[实用新型]一种减震辅助轮

说明书

本实用新型提出了一种减震辅助轮，包括内外支架、辅助轮本体、减震组件和旋转组件。支架包括内支架和外支架，减震组件包括内减震支点、外减震支点、弹簧和缓冲垫块，内减震支点和外减震支点截面呈“十”字型，两者之间套设有缓冲垫块，弹簧设于内减震支点和外减震支点外圈，由两支点定位，再由外支架和内支架设有的支撑板固定住弹簧；旋转组件包括与外支架上部设有的中心轴固定的轴承Ⅱ、与托盘车底板固定的安装座、盖板和连接件，该减震辅助轮充分利用弹簧和弹性挡圈的弹性减震作用，将辅助轮本体与地面碰撞产生的撞击多次分解，连接螺栓结构利用高强度的石墨基合金材料的复合加强套，保证减震组件的稳定减震作用，弹簧实用寿命更长，实用方便。

技术领域

本实用新型涉及辅助轮减震机构技术领域，尤其是一种适用于托盘车的减震辅助轮。

背景技术

现有的托盘车前后共设有4轮或3轮，在平滑路面上托运货物较为平稳安全，但是在颠簸不平的路面上由于托盘轮不具有减震抗颠簸能力，货物极容易发生碰撞危险，为了有效解决这类问题，市面上的生产厂商开始设计制作具有减震抗颠簸的托盘车。

现有技术CN 103786541 B公开了一种托盘车辅助轮减震机构，其特征在于：包括连接机构和减震机构，所述连接机构包括轴承座和顶端内接于轴承座的U形上支架，该上支架两侧壁的底部内侧经回转轴铰接U形下支架，下支架在朝向地面的一端安装一滚轮；所述减震机构包括U形弹簧顶板、弹簧支轴I、钢丝螺旋弹簧、弹簧支轴II和弹簧顶板，所述U形弹簧顶板横置于U形上支架的两侧壁内，且其两侧壁焊接在U形上支架的内壁上，所述弹簧支轴I焊接于U形弹簧顶板的底部开孔内；所述下支架对应于滚轮的另一端焊接弹簧支轴II和弹簧顶板；所述钢丝螺旋弹簧两端分别套在弹簧支轴I与弹簧支轴II上。

该技术方案借助弹簧和的弹性作用，将辅助轮对地产生的振动缓冲化解的掉，实现了减震抗颠的效果，但是在弹簧支轴I和弹簧支轴II处，高负荷的疲劳振动会使得弹簧支轴脱节，弹簧位置发生错位，导致辅助轮结构卡壳或发生故障，所以设计一种能稳固弹簧的支轴很有必要。

发明内容

本实用新型设计目的是：为了改善现有技术的不足，解决上述的技术问题，为了降低仓储设备使用者在长距离的颠簸路面使用带来的不适，在高架仓库，超市，车间装卸和搬运货物等使用频率高的场合下，提高安全性及舒适度，我们设计提出了一种减震辅助轮。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种减震辅助轮，包括内外支架、辅助轮本体、减震组件和旋转组件。

所述支架包括内支架和外支架，所述内支架与外支架之间通过螺栓连接，在螺栓连接处下部，所述内支架中部轴孔配合有辅助轮本体，在螺栓连接处中部设有减震组件；

所述减震组件包括内减震支点、外减震支点、弹簧和缓冲垫块，所述内减震支点和所述外减震支点截面呈“十”字型，两者之间套设有缓冲垫块，所述缓冲垫块呈套筒状，所述弹簧设于所述内减震支点和所述外减震支点外圈，由两支点定位，再由所述外支架和所述内支架设有的支撑板固定住所述弹簧；

所述旋转组件包括与所述外支架上部设有的中心轴固定的轴承Ⅱ、与托盘车底板固定的安装座、盖板和连接件，所述轴承Ⅱ的外圈与所述安装座内孔壁固定，所述盖板将所述安装座固定在所述外支架上部的中心轴上，连接件为螺钉和定位销。

进一步地，所述内支架与所述外支架之间套设有复合加强套，所述复合加强套材质优选石墨基合金。

进一步地，所述辅助轮本体中心设有轴承Ⅰ，所述轴承Ⅰ的内圈与连接轴之间设有衬套，所述连接轴与所述内支架固定配合。

进一步地，所述辅助轮本体与所述内支架通过连接轴连接处的两侧设有端盖和轴套。

进一步地，所述安装座与托盘车底板固定连接表面设有止动片，所述安装座内孔底部与所述轴承Ⅱ外圈贴合处设有弹性挡圈。