[实用新型]一种汽车立柱内饰板有效
| 申请号： | 201820908276.3 | 申请日： | 2018-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN208576502U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 闻文;金泉 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B60R13/02 | 分类号： | B60R13/02;B60R21/213 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人： | 黄泽雄 |
| 地址： | 201206 上海市浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内饰板主体 内饰板 冲击区域 汽车立柱 内表面 气囊 弱化 本实用新型 冲击能量 弱化区域 影响气囊 内饰 节约 | ||
1.一种汽车立柱内饰板，包括内饰板主体，所述内饰板主体的内表面上具有能够被展开的气囊冲击的冲击区域；其特征在于，在所述内饰板主体的所述内表面上设置有用于弱化所述内饰板主体的结构强度的内饰板凹槽，所述内饰板凹槽位于所述冲击区域的下方。
2.根据权利要求1所述的汽车立柱内饰板，其特征在于，所述内饰板凹槽包括朝向所述内饰板主体的下端凸起的弧形段，所述冲击区域的下端位于所述弧形段的两端之间。
3.根据权利要求2所述的汽车立柱内饰板，其特征在于，所述弧形段具有开口朝向所述冲击区域的凹部，所述冲击区域的下端位于所述凹部内。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车立柱内饰板，其特征在于，所述内饰板凹槽的截面呈V型。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车立柱内饰板，其特征在于，在所述内饰板主体的所述内表面上还设置有跨接在所述内饰板凹槽的上下两侧的连接桥结构。
6.根据权利要求5所述的汽车立柱内饰板，其特征在于，
所述连接桥结构包括桥主体、连接在所述桥主体的一端上的第一连接臂和连接在所述桥主体的另一端上的第二连接臂；
所述第一连接臂和所述第二连接臂分别与所述内饰板主体的所述内表面连接，在所述桥主体与所述内饰板主体的所述内表面之间形成有间隔间隙；
所述内饰板凹槽位于所述第一连接臂与所述第二连接臂之间，并且所述内饰板凹槽穿过所述间隔间隙。
7.根据权利要求6所述的汽车立柱内饰板，其特征在于，所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述桥主体一体成型。
8.根据权利要求5所述的汽车立柱内饰板，其特征在于，所述连接桥结构与所述内饰板主体一体成型。
9.根据权利要求5所述的汽车立柱内饰板，其特征在于，在所述内饰板主体的所述内表面上间隔地设置有多个所述连接桥结构。
10.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车立柱内饰板，其特征在于，在所述内饰板主体的外表面与所述内饰板凹槽的槽底之间设置有预设裂隙。
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