[实用新型]一种车辆脱困板

说明书

本实用新型公开了一种车辆脱困板，涉及一种轮式车辆自救设备，解决了车辆出现故障时，使用猴爬杆将车轮进行抬举对车辆进行修理，但存在地面不平整猴爬杆的底部附着不稳定的问题，其技术方案要点是：包括主板，还包括分别位于所述主板两端的第一斜面和分别位于所述主板两侧的第二斜面，所述主板于其正面内凹形成供猴爬杆底部抵触放置的放置腔体，本实用新型的一种车辆脱困板，可将猴爬杆的底部附着于脱困板处，以确保猴爬杆底部附着稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种轮式车辆自救设备，特别涉及一种车辆脱困板。

背景技术

在沙地、雪地或泥泞地行驶的车辆，其主动轮胎容易陷入地基，使得车辆无法前行。使车辆脱离陷地困境的一般方法是在受困轮胎下方垫置石头、木板或者其他硬物，以增加摩擦和支撑，然后再发动车辆，使受困轮胎脱离陷地。这种方式最原始简单，其依赖于周围环境，若遇到周围环境无可用之物，如石头、木板等硬物时，就无法使车辆脱离困境。

目前很多越野车喜欢行驶泥泞地、沙地或是险恶的路面，以追求刺激，也因如此，车辆也常受困在泥泞地、沙地或坑洞里。因此，在越野车的设备中，多了一项一般车辆所没有的配备，即脱困板。但有时车辆在出现故障时，需要用到越野千斤顶也即“猴爬杆”，使用猴爬杆将车轮进行抬举便于对车辆进行修理，但有时存在地面不平整，使得猴爬杆的底部附着不稳定，对汽车车轮的支撑不稳固，有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆脱困板，可将猴爬杆的底部附着于脱困板处，以确保猴爬杆底部附着稳定，使得猴爬杆对汽车车轮的支撑更加稳固。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车辆脱困板，包括主板，还包括分别位于所述主板两端的第一斜面和分别位于所述主板两侧的第二斜面，所述主板于其正面内凹形成供猴爬杆底部抵触放置的放置腔体。

采用上述方案，脱困板的主板于其正面内凹形成供猴爬杆底部抵触放置的放置腔体，使得猴爬杆与放置腔体的底面平整抵触，即使在不平整的路面上也能确保猴爬杆底部附着稳定，使得猴爬杆对汽车车轮的支撑更加稳固；

第一斜面和第二斜面的设置，确保脱困板放置于不平整的路面时保持平衡稳固的状态，进而使得底部安装于放置腔体中的猴爬杆处于稳固状态。

作为优选，所述放置腔体位于主板的中心处。

采用上述方案，猴爬杆将车轮抬起，进而用于支撑猴爬杆的脱困板承受一定的作用力，放置腔体位于主板的中心处，使得脱困板所承受的重力施力点位于脱困板的中心处，以确保放置于不平整路面的脱困板在承受一定重力的情况下保持稳固。

作为优选，所述放置腔体呈矩形设置，且所述放置腔体的长边平行于所述主板的长边。

采用上述方案，用于抬举汽车车轮的猴爬杆底部大部分呈矩形设置，放置腔体呈矩形设置便于猴爬杆的底部安装于放置腔体中。

作为优选，所述放置腔体的底面凸出形成有周向加强筋，所述放置腔体的底面中心处沿平行于放置腔体所在长边方向凸出形成有竖向加强筋，所述放置腔体的底面中心处沿平行于放置腔体所在短边方向凸出形成有横向加强筋。

采用上述方案，周向加强筋、横向加强筋和竖向加强筋的设置，确保放置腔体的结构强度，避免放置腔体在承受一定重力的情况下出现破裂的问题。

作为优选，所述主板的两端以放置腔体的中心处为参考点呈对称设置，所述主板于其正面内凹形成若干防滑槽。

采用上述方案，主板的两端呈对称设置，第一使得脱困板的两端结构强度相同，成型相对简单；其二具有一定的美观；当汽车车轮陷于打滑的路段时，将脱困板放置于打滑路段，防滑槽的设置增大车轮与脱困板的摩擦系数，便于汽车车轮借用于脱困板脱离于打滑路段。