[实用新型]刹车保护系统及机动车

说明书

本申请公开了一种刹车保护系统及机动车，包括制动系统、传感装置和控油装置；制动系统包括制动总泵、设置在各车轮上的制动分泵和分别连接在制动总泵与各个制动分泵之间的制动油管；传感装置设置在各个制动油管内部，用于检测其所在制动油管内部的液体压力；控油装置设置在各个制动油管上，并与传感装置可通信连接。如此设置，驾驶员脚踩制动踏板，使制动总泵产生制动压力，通过制动油管传递至制动分泵，在刹车过程中，传感装置检测制动油管内部的液体压力并将检测信号发送至控油装置，当检测到的压力值低于预设值时，控油装置会截止该制动油管中的液体回路，避免影响其他制动油管中的液体压力，从而保证刹车效果，避免刹车失灵现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及机动车刹车技术领域，尤其涉及一种刹车保护系统及机动车。

背景技术

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或降低速度的动作。在汽车领域，汽车制动踏板在方向盘下面，踩住制动踏板，通过制动液将制动主缸产生的制动力传递至制动轮缸，进而使制动盘或制动鼓卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止。

现有的汽车刹车系统有许多不足之处，如对刹车系统缺乏必要的保养，出现制动油管自身或制动油管与其他零部件之间的连接出现密封不严等影响制动油管内部压力的问题时，会直接导致刹车失灵，有严重的安全隐患。

基于上述问题，现需一种可以有效避免因制动油管内部压力不足导致的刹车失灵问题的刹车保护系统。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种刹车保护系统及机动车。

本申请的第一方面提供了一种刹车保护系统，包括：制动系统，所述制动系统包括制动总泵、设置在各车轮上的制动分泵和分别连接在所述制动总泵与各个所述制动分泵之间的制动油管；传感装置，所述传感装置设置在各个所述制动油管内部，用于检测所述制动油管内部的液体压力；控油装置，所述控油装置设置在各个所述制动油管上且与所述传感装置可通信连接；所述传感装置检测到所述制动油管内部的液体压力低于预设值时，所述控油装置截止该所述制动油管中的液体回路。

优选地，该刹车保护系统还包括设置在车内仪表盘上的警示灯，所述警示灯与所述控油装置可通信连接。

优选地，所述控油装置包括阀门和控制器；所述阀门为常开状态；所述控制器与所述传感装置和所述阀门可通信连接；所述阀门在所述控制器的作用下截止所述制动油管中的液体回路。

优选地，所述制动系统还包括设置在所述制动总泵与所述制动分泵之间的制动压力调节器，所述阀门设置在所述制动油管靠近所述制动压力调节器一端。

优选地，所述阀门为电动球阀。

优选地，所述传感装置为电容式液体压力传感器。

本申请的第二方面提供了一种机动车，包括如以上任一项所述的刹车保护系统。

本申请提供的技术方案包括以下有益效果：

本申请提供的刹车保护系统中，制动系统包括制动总泵、设置在各车轮上的制动分泵和分别连接在制动总泵与各个制动分泵之间的制动油管；在各个制动油管内部分别设置有用于检测制动油管内部液体压力的传感装置；在各个制动油管上还设置有与传感装置可通信连接的控油装置。如此设置，驾驶员脚踩制动踏板，使制动总泵产生制动压力，通过制动油管传递至各制动分泵，在刹车过程中，各个制动油管内部的传感装置检测制动油管内部的液体压力并将检测信号发送至控油装置，当传感装置检测到某个制动油管中的液体压力值低于控油装置的预设值时，控油装置会截止该液体压力较低的制动油管中的液体回路，避免影响其他制动油管中的液体压力，从而保证刹车效果，避免刹车失灵问题的发生。