[实用新型]一种汽车翼子板加强板

说明书

本实用新型公开一种汽车翼子板加强板。所述加强板包括紧贴翼子板的“C”形加强板本体，加强板本体从翼子板尖嘴位置延伸到中前部，止于前保险杠安装面位置，加强板本体与翼子板焊接成一体并可拆卸地固定在车身上。本实用新型提高了翼子板尖嘴位置和与大灯匹配位置的刚度，提高了翼子板的抗撞击能力，并使翼子板具有缓冲吸能作用。由于加强板与翼子板焊接成一体后可拆卸地固定在车身上，方便了翼子板的拆装。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车翼子板加强板。

背景技术

目前，随着人们对汽车外观要求的提高，为了追求造型美感，翼子板和发罩的分缝使得翼子板具有细长的尖嘴结构，尖嘴长度达到360mm，如图1所示。针对如此细长的翼子板，提高尖嘴区域刚度的方法一般有两种：一是使翼子板安装点尽可能靠近尖端；二是在车身侧增加翼子板加强板来提高翼子板刚性。

使翼子板安装点靠近尖端的方案存在缺陷主要是：通过安装点靠前虽然有一定的作用，但是限制于冲压的成型性，翼子板安装点与尖端的距离最少也达到了100mm以上，尖端的刚性仍达不到所需要求，挤压后会有不可恢复的变形；翼子板靠发罩侧可以通过安装点支撑提高刚性，但翼子板靠大灯侧刚性较差。在车身侧增加翼子板加强板，存在拆卸不方便，不利于售后维修的缺点。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出一种汽车翼子板加强板。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车翼子板加强板，包括紧贴翼子板的“C”形加强板本体，加强板本体从翼子板尖嘴位置延伸到中前部，止于前保险杠安装面位置，加强板本体与翼子板焊接成一体并可拆卸地固定在车身上。

进一步地，所述加强板本体上设有涂胶槽，涂胶槽内涂有减震胶；

进一步地，所述加强板的上端设有平行的第一焊接面和第二焊接面，所述加强板的下端设有平行的第三焊接面和第四焊接面，每个焊接面有一个焊接点；

进一步地，所述加强板本体上设有减重孔；

进一步地，所述加强板本体的外端设有翻边；

进一步地，所述加强板本体的上端和/或下端设有定位孔；

进一步地，所述加强板本体的上端和/或下端设有与车身连接的螺栓安装孔；

进一步地，所述加强板本体的下端设有大灯安装孔；

进一步地，所述加强板本体的厚度为1.0mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提出的一种汽车翼子板加强板，通过设置紧贴翼子板的“C”形加强板本体，加强板本体从翼子板尖嘴位置延伸到中前部，止于前保险杠安装面位置，加强板本体与翼子板焊接成一体并可拆卸地固定在车身上，提高了翼子板尖嘴位置和与大灯匹配位置的刚度，提高了翼子板的抗撞击能力，并使翼子板具有缓冲吸能作用。由于加强板与翼子板焊接成一体后可拆卸地固定在车身上，方便了翼子板的拆装。

附图说明

图1为尖嘴状翼子板的结构图；

图2为翼子板加强板的一体结构图；

图3为图2中“AA”处的剖视图；

图4为加强板的结构示意图。

图中：1-翼子板，2-加强板本体，20-涂胶槽，21-第一焊接面，22-第二焊接面，23-第三焊接面，24-第四焊接面，25-减重孔，26-翻边，27-定位孔，28-螺栓安装孔，29-大灯安装孔。

具体实施方式