[实用新型]一种大台车飞翼防呆装置

说明书

本实用新型公开了一种大台车飞翼防呆装置，包括牵引车头，牵引车头通过的一侧连接有牵引杆，牵引杆远离牵引车头的一端连接有第一车厢，第一车厢远离牵引杆的一侧安装有车厢连接器，车厢连接器通过连接线连接有第二车厢，第一车厢的顶部连接有飞翼门，飞翼门关于第一车厢的中轴线对称设置，且飞翼门连接有行程开关，第一车厢内部焊接有钢结构框架，钢结构框架上设置有灵敏触点，当飞翼门打开时，行程开关处于断开状态，继电器线圈部分无法使常开触点闭合，起动机无法工作，打火失败，车辆无法启动，达到带有预防性的止动检测型防呆功用，防止飞翼门对行车造成危险，大大提高了大台车转运过程中的安全性。

技术领域

本实用新型涉及防呆装置技术领域，尤其涉及一种大台车飞翼防呆装置。

背景技术

飞翼车是普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，该车顶部、前板后门结构同铁瓦楞厢式车，侧边由翻转板、上边板、下边板组成，该车两翼侧板可升降、开启90°，使两侧部位完全敞开，极大地方便装卸货物，且装卸速度快、效率高，是现代物流企业十分青睐的运输工具，但飞翼未关闭时行车会造成危险，现有A08大台车在转运工作中，较多采用标识提示驾驶司机关闭飞翼，以达到防呆作用，但此种方法防呆功效低，司机在飞翼未关闭时行车，存在较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大台车飞翼防呆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种大台车飞翼防呆装置，包括牵引车头，所述牵引车头通过的一侧连接有牵引杆，牵引杆远离牵引车头的一端连接有第一车厢，第一车厢远离牵引杆的一侧安装有车厢连接器，车厢连接器通过连接线连接有第二车厢，第一车厢的顶部连接有飞翼门，飞翼门关于第一车厢的中轴线对称设置，且飞翼门连接有行程开关，第一车厢内部焊接有钢结构框架，钢结构框架上设置有灵敏触点；

牵引车头的内部安装有蓄电池和启动开关，蓄电池电性连接有起动机控制电路，起动机控制电路包括继电器和起动机，继电器和起动机通过导线连接，起动机导线连接有启动开关，启动开关的R端导线连接有灵敏触点，灵敏触点触点连接有行程开关，行程开关导线连接有继电器。

优选的，所述行程开关安装在飞翼门的转轴处，且灵敏触点与钢结构框架联动。

优选的，所述导线为铜芯电缆，导线连接处使用差异性公母接头，公母接头型号为MC防水公母头。

优选的，所述第一车厢和第二车厢结构相同，大小相等，第二车厢的顶部也设置有飞翼门。

本实用新型的有益效果是：

当飞翼门打开时，行程开关处于断开状态，继电器线圈部分无法使常开触点闭合，起动机无法工作，打火失败，车辆无法启动，达到带有预防性的止动检测型防呆功用，防止飞翼门对行车造成危险，大大提高了大台车转运过程中的安全性，当飞翼门关闭时，行程开关连通，继电器线圈部分通电，产生磁场，使常开触点闭合，起动机连通，从而打火成功，可以启动车辆正常行驶，将继电器的负极线为整改电路，可避免对车体主要电路造成影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种大台车飞翼防呆装置的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种大台车飞翼防呆装置的车厢结构侧视图；

图3为本实用新型提出的一种大台车飞翼防呆装置的部分结构放大图；

图4为本实用新型提出的一种大台车飞翼防呆装置的电路结构框图；

图5为本实用新型提出的一种大台车飞翼防呆装置的部分电路图。

图中：1牵引车头、2牵引杆、3第一车厢、4车厢连接器、5行程开关、6灵敏触点、7第二车厢、8飞翼门。