[实用新型]一种有背索连续刚构部分斜拉桥

说明书

本实用新型涉及一种有背索连续刚构部分斜拉桥，包括主梁及两座对称的桥塔，桥塔底部为刚构墩；每座桥塔两侧与主梁之间对称设置有普通斜拉索；每座桥塔与该侧边跨梁端之间设置有后背索。本实用新型通过增设背索，在不增加塔高及主梁材料用量的情况下，有效提高了部分斜拉桥的刚度以适应高速铁路的要求，进而拓展了部分斜拉桥的应用范围，以期将这种结构合理、经济性较好的大跨桥梁结构推广应用到高速铁路中。

技术领域

本实用新型涉及一种车体表面防护附件，具体涉及一种有背索连续刚构部分斜拉桥。

背景技术

连续刚构部分斜拉桥为介于斜拉桥和连续刚构之间的一种过渡性桥梁，集中了两种常见桥型的优点于一身。与一般斜拉桥相比，部分斜拉桥具有桥塔较矮，主梁刚度较大、拉索较集中等特点，主梁采用混凝土结构，适用跨径100～300m之间，近年来在公路、铁路桥梁中发展迅速，已经成为一种较常见的桥型。

但是随着高速铁路的迅猛发展，对桥梁结构的刚度及变形要求严格，尤其是无砟轨道桥梁。部分斜拉桥由于桥塔较矮，斜拉索加劲效果有限，对于跨度较大（200m以上）的结构，主梁徐变变形较大，常规的部分斜拉桥难以满足无砟轨道对徐变残余变形的要求。因此，考虑增加后背索进一步增加整体结构刚度，控制主塔变形的同时，控制主梁跨中徐变下挠，可有效减小主梁跨中徐变变形约20%。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种有背索连续刚构部分斜拉桥，在常规连续刚构部分斜拉桥的基础上，在边跨梁端处增设一对背索，使边中跨斜拉索布置呈不对称分布，以控制主塔变形，进而减小大跨混凝土主梁的跨中徐变变形。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种有背索连续刚构部分斜拉桥，其特征在于：

包括主梁及两座对称的桥塔，桥塔底部为刚构墩；

每座桥塔两侧与主梁之间对称设置有普通斜拉索；

每座桥塔与该侧边跨梁端之间设置有后背索。

每座桥塔边跨侧设置有普通斜拉索和后背索，另一侧设置有普通斜拉索，使边中跨斜拉索布置呈不对称分布。

主梁在桥塔位置处向下加厚并由刚构墩支撑。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过增设背索，在不增加塔高及主梁材料用量的情况下，有效提高了部分斜拉桥的刚度以适应高速铁路的要求，进而拓展了部分斜拉桥的应用范围，以期将这种结构合理、经济性较好的大跨桥梁结构推广应用到高速铁路中。

附图说明

图1有背索连续刚构部分斜拉桥构造图。

图中，1、桥塔，2、刚构墩，3、主梁，4、普通斜拉索，5、后背索。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种有背索连续刚构部分斜拉桥，为了拓展部分斜拉桥的适用范围及跨度，增加其结构刚度以适应高速铁路的要求，在常规连续刚构部分斜拉桥的基础上，在边跨梁端处增设一对背索。具体结构为：

所述斜拉桥包括主梁3及两座对称的桥塔1，桥塔1底部为刚构墩2。每座桥塔1两侧与主梁3之间对称设置有普通斜拉索4；每座桥塔1与该侧边跨梁端之间设置有后背索5。

每座桥塔1边跨侧设置有普通斜拉索4和后背索5，另一侧设置有普通斜拉索4，使边中跨斜拉索布置呈不对称分布，以控制主塔变形，进而减小大跨混凝土主梁的跨中徐变变形。

主梁3在桥塔1位置处向下加厚并由刚构墩2支撑。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。