[实用新型]一种用于排气装置的减速箱

说明书

本实用新型公开了一种用于排气装置的减速箱，解决了杂质进入减速箱并残留在齿轮上，容易出现输入轴卡顿甚至卡死的现象，极易造成电机功耗加大、卡死烧毁等现象的问题，其技术方案要点是：包括箱体，箱体开设有输入端口和输出端口，输入端口处设有输入轴，输出端口处设有输出轴，箱体内设有齿轮减速组件，且输入轴、输出轴均与齿轮减速组件相互传动配合，输入轴上套设有自动调心装置，自动调心装置包括球轴承、轴承挡圈和轴承盖，球轴承套接在输入轴上，球轴承与输入端口相互抵接，轴承挡圈套接在球轴承上，轴承盖与输入端口卡接配合，且轴承挡圈与轴承盖相互抵接固定，达到了输入轴自动调心，抗环境干扰强和能耗低的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及加速箱技术领域，更具体地说，它涉及一种用于排气装置的减速箱。

背景技术

在排气装置内一般设有排气扇，排气扇通过动力源进行驱动，实现排气扇转动，进而实现排气功能。现实当中，由于转动排气扇需要较大的扭矩，常使用电机马达和齿轮减速箱共同作用实现驱动。

中国实用新型专利，授权公告号为CN203189684U，公告了一种减速箱，其技术方案的要点是：包括箱体和设于箱体内的减速装置，箱体包括底板和外壳，底板与外壳相配合，箱体上设有安装孔，减速装置包括轴和安装于轴上的齿轮，轴安装于安装孔上，输入轴转动安装在通孔上。

该现有技术中，通过输入轴、通孔以及齿轮间的高精度配合，即输入轴只能在唯一确定的直线上，才能保输入轴与齿轮的完全啮合，实现减速箱的正常运转。

但当电机马达在处于相对脏乱差的环境下使用时，杂质进入减速箱并残留在齿轮上，容易出现输入轴卡顿甚至卡死的现象，极易造成电机功耗加大、卡死烧毁等现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于排气装置的减速箱，通过安装在减速箱上的自动调心装置，具有输入轴自动调心，抗环境干扰强和能耗低的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于排气装置的减速箱，包括箱体，所述箱体开设有输入端口和输出端口，所述输入端口处设有输入轴，所述输出端口处设有输出轴，所述箱体内设有齿轮减速组件，且所述输入轴、输出轴均与齿轮减速组件相互传动配合，所述输入轴上套设有自动调心装置，所述自动调心装置包括球轴承、轴承挡圈和轴承盖，所述球轴承套接在输入轴上，所述球轴承与输入端口相互抵接，输入端口直径大于输入轴直径且小于球轴承直径，所述轴承挡圈套接在球轴承上，所述轴承盖与输入端口卡接配合，且所述轴承挡圈与轴承盖相互抵接固定。

采用上述技术方案，由于输入轴在工作过程中高速旋转，当处于相对脏乱差的环境下使用时，容易使杂质进入箱体，并残留在齿轮减速组件上，进而造成输入轴卡顿甚至卡死的现象，通过设置在输入端口处的自动调心装置，输入轴与球轴承相互配合，进而提高输入轴与箱体连接处的流畅性，以及通过自动调心装置进行输入轴的微调，减小摩擦，提高抗环境干扰能力，进而保证了高传递效率以及低能耗，以及由于减小摩擦，从而降低了减速箱所发出的噪音。

进一步，所述输入端口内还设有毛毡圈，所述球轴承与毛毡圈抵接配合。

采用上述技术方案，通过设置在输入端口处的毛毡圈，由于毛毡圈具有耐磨、富有弹性的特性，进而使得球轴承在高速旋转的过程中，起到减震防抖的作用。

进一步，所述齿轮减速组件包括相互同轴固定设置的一级大齿轮和一级小齿轮；二级大齿轮和二级小齿轮；三级大齿轮和三级小齿轮，所述齿轮减速组件还包括输出齿轮，所述输入轴和一级大齿轮；一级小齿轮和二级大齿轮；二级小齿轮和三级大齿轮；三级小齿轮和输出齿轮均相互啮合传动，且所述输出轴与输出齿轮套接配合。

采用上述技术方案，通过多级齿轮配合传动，构成了减速箱的动力转换核心，并且为减速箱提供了输入轴与输出轴的扭力转速的分配和调和，实现转速以及扭力大小的调节。