[实用新型]一种动力电池模组散热装置

说明书

本实用新型公开了一种动力电池模组散热装置，包括装置主体，装置主体的顶端设置有散热装置，散热装置与装置主体固定连接，装置主体的底端设置有固定底板，固定底板与装置主体固定连接，散热装置的右侧设置有后挡板，后挡板与散热装置固定连接，后挡板的底端设置有散热孔，散热孔与后挡板贯穿连接。该种动力电池模组散热装置的金属外壳采用的是加铬的不锈钢制成，加铬的不锈钢的导热系数约为普通碳素钢的1/4，可以把电池模组的表面温度控制在一定的范围内，杜绝由于温度过高发生火灾，该种动力电池模组散热装置的动力电池模组的顶端设置有散热管，散热管通过导热硅胶与电池模组的两端贴合。

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体为一种动力电池模组散热装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，汽车和摩托车行业，主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能，工业电力系统，用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源，电动汽车和电动自行车行业，取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。

现如今的动力电池模组散热装置，散热效率低，散热不均匀，容易产生灼热点，使动力电池局部变形，由于结构简单，电池与电池间的缝隙处，摩擦厉害，使动力电池极易破损，电池与散热管接触面不平整，使热传导的效果不明显，电池接触面与散热管之间的压力大，装置工作时表面温度过高。

所以，如何设计一种动力电池模组散热装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一种动力电池模组散热装置，以解决上述背景技术中提出的散热不均匀、散热效率差、装置表面温度过高等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力电池模组散热装置，包括装置主体，所述装置主体的顶端设置有散热装置，所述散热装置与装置主体固定连接，所述装置主体的底端设置有固定底板，所述固定底板与装置主体固定连接，所述散热装置的右侧设置有后挡板，所述后挡板与散热装置固定连接，所述后挡板的底端设置有散热孔，所述散热孔与后挡板贯穿连接，所述散热装置的左侧设置有前挡板，所述前挡板与散热装置固定连接，所述装置主体的表面设置有金属外壳，所述金属外壳与装置主体紧密贴合，所述散热装置的镂空部位设置有动力电池模组，所述动力电池模组与散热装置电性连接，所述动力电池模组的镂空部位设置有导热板，所述导热板与动力电池模组紧密贴合，所述动力电池模组的顶端和低端设置有导热硅胶片，所述导热硅胶片与动力电池模组紧密贴合，所述前挡板的中间部位设置有散热风机，所述散热风机与前挡板固定连接，所述导热板的中间部位设置有导热孔，所述导热孔与导热板贯穿连接。

进一步的，所述后挡板的中间部位设置有散热口，所述散热口与后挡板贯穿连接。

进一步的，所述动力电池模组的顶端设置有散热管，所述散热管与动力电池模组固定连接。

进一步的，所述导热板的中间部位设置有温度监控器，所述温度监控器与导热板固定连接。

进一步的，所述导热板的镂空部位设置有导热管，所述导热管与导热板贯穿连接。

进一步的，所述导热板横向嵌入在电池模组的缝隙中。

进一步的，所述金属外壳是采用加铬的不锈钢制成。