[实用新型]一种铝合金同步器齿环精密成形装置

说明书

一种铝合金同步器齿环精密成形装置，包括上模和下模，上模包括上模座，安装于上模座环形内腔中的环形结构的浮动缸体，浮动缸体与上模座内壁形成环形的储油腔，上模座中分布有进出油道，在浮动缸体的环形腔中安装有内冲头固定块，在内冲头固定块的台阶孔内穿装有内冲头，在内冲头尾座与上模座底面之间的孔腔内安装有内冲头垫块；在浮动缸体下端部安装有外冲头固定块，外冲头通过外冲头固定板安装在外冲头固定块的台阶孔内，内冲头的下端穿过外冲头固定块的台阶孔延伸至外冲头的中空柱腔内；下模包括下模座，由下至上依次安装下模座上的下模垫块、凹模垫块、凹模、套装在凹模外锥面上的凹模应力圈，在凹模垫块的中空柱腔内穿装有顶出块，在顶出块的底部设置有顶杆。

技术领域

本实用新型属于金属件压力加工领域，具体说是涉及一种铝合金同步器齿环精密成形装置。

背景技术

汽车零部件轻量化的重要举措就是以铝代铜，与铜相比，采用铝合金作为汽车零部件材料的优势主要体现在以下方面：首先，铝的密度仅为铜的1/3左右，是典型的轻金属材料；其次，地球表面铝资源远比铜要丰富，其成本也更为低廉；同时，铝质零部件表面具有自然形成的氧化膜，其耐腐蚀性能也更为突出。因此，铝合金以其比重轻、比强度高、耐腐蚀等特点，作为轻金属广泛应用于汽车零部件生产。

同步器齿环是汽车变速系统的关键零件，目前，汽车同步器齿环材料主要以铜合金材料为主，磨损量过大是同步器齿环在使用过程中最主要的失效形式。我国汽车行业变速箱同步器齿环需求量巨大的特点，结合目前铜质同步器齿环成本高、重量大、耐磨性不足的现状，开展铝合金同步器齿环精密塑性成形装置及关键成形工艺研究，有利于提升同步器齿环产品的使用性能，同时推行铝合金同步器齿环替代铜质同步器齿环的汽车零部件轻量化进程。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种可以一步成形铝合金材质同步器齿环的成形装置。利用本实用新型装置成形锻件无飞边，可有效节约材料，提高生产效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的铝合金同步器齿环精密成形装置包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括安装在压机上滑块底面上的上模座，安装在上模座环形内腔中的环形结构的浮动缸体，在浮动缸体的环形腔中安装有内冲头固定块，所述内冲头固定块通过连接件固接在上模座的底面上，在内冲头固定块中心部位的台阶孔内穿装有带有内冲头尾座的内冲头，在内冲头尾座与上模座底面之间的孔腔内安装有内冲头垫块；在环形结构的浮动缸体下端部通过上模压板固定安装有外冲头固定块，设置有外冲头尾座的中空柱形结构的外冲头通过外冲头固定板安装在外冲头固定块的台阶孔内，所述内冲头的下端穿过外冲头固定块的台阶孔延伸至外冲头的中空柱腔内；所述下模部分包括安装在压机台面上的下模座，在下模座的上开口的腔体中由下至上依次安装有下模垫块、中空柱腔结构的凹模垫块、凹模、套装在凹模外锥面上的凹模应力圈，在凹模垫块的中空柱腔内穿装有顶出块，且顶出块的上端延伸至凹模腔内，在顶出块的底部设置有顶杆，所述顶杆的下端穿过下模垫块的中心孔、下模座底部的通孔延伸至下模座之外，所述凹模应力圈通过下凹模盖板固定在下模座上。

本实用新型中所述浮动缸体通过与上模座相固接的浮动缸盖板限位在上模座的环形内腔中，浮动缸体与上模座内壁形成环形的储油腔，上模座中分布有进出油道。

本装置中内冲头固结与上模座上，外冲头固结与浮动缸体上，由于浮动缸体可由上模座与浮动缸体形成的储油腔内液压油控制浮动，所以内冲头、外冲头速度及方向可以通过控制压机速度以及储油腔液压油速度及方向来调节。

本实用新型装置的成型原理及工艺步骤如下：