[实用新型]一种汽车前稳定杆总成

说明书

本实用新型提供了一种汽车前稳定杆总成，其使得卡箍和前稳定杆不会产生摩擦，进而保证操控的长久稳定性。其包括前稳定杆本体，所述前稳定杆本体包括中心连接端、两侧侧凸的对称驱动端，所述中心连接端的两侧分别套装有卡箍橡胶套，所述卡箍橡胶套的外环周面固套有对应的前稳定杆卡箍，所述卡箍上设置有连接孔，所述连接孔用于固定连接控制臂。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘组件的技术领域，具体为一种汽车前稳定杆总成。

背景技术

现有的汽车底盘的前稳定杆，前稳定杆通过卡箍和控制臂连接，卡箍直接套装于前稳定杆，使得卡箍和前稳定杆的直接产生摩擦，长时间摩擦后易产生操控稳定性差的缺陷。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车前稳定杆总成，其使得卡箍和前稳定杆不会产生摩擦，进而保证操控的长久稳定性。

一种汽车前稳定杆总成，其特征在于：其包括前稳定杆本体，所述前稳定杆本体包括中心连接端、两侧侧凸的对称驱动端，所述中心连接端的两侧分别套装有卡箍橡胶套，所述卡箍橡胶套的外环周面固套有对应的前稳定杆卡箍，所述卡箍上设置有连接孔，所述连接孔用于固定连接控制臂。

其进一步特征在于：每个所述驱动端的外端部设置有连杆连接孔，所述连杆连接孔插装转轴，所述转轴贯穿连杆对应端的连杆防尘罩后枢接所述连杆的对应端；

所述连杆的另一端设置有对应的连杆防尘罩，所述连杆的另一端通过转轴结构连接对应的减震器；

所述卡箍的侧凸连接板上设置有连接孔，确保控制臂和卡箍的正常固接。

采用本实用新型后，由于中心连接端的两侧分别套装有卡箍橡胶套，卡箍橡胶套的外环周面固套有对应的前稳定杆卡箍，卡箍上设置有连接孔，连接孔用于固定连接控制臂，其使得卡箍和前稳定杆不会产生摩擦，进而保证操控的长久稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图结构示意简图；

图中序号所对应的名称如下：

前稳定杆本体1、中心连接端2、驱动端3、卡箍橡胶套4、卡箍5、连接孔6、连杆连接孔7、转轴8、连杆9、连杆防尘罩10、转轴结构11、侧凸连接板12。

具体实施方式

一种汽车前稳定杆总成，见图1：其包括前稳定杆本体1，前稳定杆本体1包括中心连接端2、两侧侧凸的对称驱动端3，中心连接端2的两侧分别套装有卡箍橡胶套4，卡箍橡胶套4的外环周面固套有对应的前稳定杆卡箍5，卡箍5上设置有连接孔6，连接孔6用于固定连接控制臂(图中未画出、属于现有成熟结构)。

每个驱动端3的外端部设置有连杆连接孔7，连杆连接孔7插装转轴8，转轴8贯穿连杆9对应端的连杆防尘罩10后枢接连杆9的对应端；

连杆9的另一端设置有对应的连杆防尘罩10，连杆9的另一端通过转轴结构11连接对应的减震器(图中未画出、属于现有成熟结构)；

卡箍5的侧凸连接板12上设置有连接孔6，确保控制臂和卡箍5的正常固接。

采用本实用新型后，由于中心连接端的两侧分别套装有卡箍橡胶套，卡箍橡胶套的外环周面固套有对应的前稳定杆卡箍，卡箍上设置有连接孔，连接孔用于固定连接控制臂，其使得卡箍和前稳定杆不会产生摩擦，进而保证操控的长久稳定性。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。