[实用新型]一种复合一体氧传感器芯片

说明书

本实用新型公开了一种复合一体氧传感器芯片，其特征是包括防护层、能斯特电池单元、中间单元和底托固定单元，所述防护层位于能斯特电池单元的外表面，能斯特电池单元位于中间单元的上面，中间单元位于底托固定单元的上面，防护层能斯特电池单元中间单元底托固定单元从上到下相互连接形成一个整体。本实用新型测量精度高，解决了普通氧传感器芯片的参比空气容易被污染的问题，同时消除了芯片侧向进排气阻力大，确保防护层能斯特电池单元中间单元上面的气体出入孔上下对位方便简单，成品率高，适合在不同燃料的汽车发动机上使用。

技术领域

本实用新型涉及芯片结构领域，具体属于一种复合一体氧传感器芯片。

背景技术

氧传感器是汽车发动机燃油反馈控制系统的重要部件，是汽车电喷系统中最重要的传感器，是系统控制发动机室内空气与燃油的质量之比(简称“空燃比”)的感应神经元，氧传感器上的信号传输线与汽车电喷系统的中央控制元件ECU连接，控制发动机室内空燃比。普通的氧传感器芯片在实际使用时存在以下问题：1，普通氧传感器的芯片参考源为参考空气容易被污染，测量精度差；2，气体出入孔位于芯片侧面，容易形成阻力气旋，进排气体整体阻力大；3，有部分普通氧传感器芯片的气体出入孔位于芯片上面，但是泵电极片设计不合理或气体出入孔整体设计不合理，导致气体出入孔上下不容易对位，致使芯片成品率低；4，在发动机上运行使用时，不能在较宽的空燃比范围内提供准确的空燃比值；5，加热体整体设计不合理或加热体与能斯特电池单元中间单元底托固定单元不匹配，使得芯片加热的太快或太早，芯片整体内部结构严重损害导致报废。为此，本实用新型提供了一种复合一体氧传感器芯片。

实用新型内容

本实用新型提供一种复合一体氧传感器芯片，通过对防护层、能斯特电池单元、中间单元和底托固定单元的整体优化设计组合，使得复合一体氧传感器芯片整体测量精度高，解决了普通氧传感器芯片的参比空气容易被污染的问题，同时消除了芯片侧向进排气阻力大，保证了防护层能斯特单元中间单元上面的气体出入孔上下对位方便简单，成品率高，适合在不同燃料的汽车发动机上使用。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种复合一体氧传感器芯片，其特征是包括防护层、能斯特电池单元、中间单元和底托固定单元，所述能斯特电池单元包括外电极、外层导电铂颗粒层、外凸层泵电极片、能斯特电池单元层，所述中间单元包括标示物通道检测室、中间电极、扩散阻隔层、空腔、内层泵电极片、中间印刷层、中间导电铂颗粒层、中间单元层，所述底托固定单元包括变形加热体、底层电极、底托固定单元层，所述防护层整体印刷覆盖在外电极外层导电铂颗粒层外凸层泵电极片的上面，外电极外层导电铂颗粒层外凸层泵电极片位于能斯特电池单元层上面共同组成能斯特电池单元，所述外电极通过外层导电铂颗粒层与外凸层泵电极片连接，外层导电铂颗粒层印刷在能斯特电池单元层上面，所述扩散阻隔层整体嵌于外凸层泵电极片和内层泵电极片的中心位置，所述空腔位于外凸层泵电极片和内层泵电极片纵向的中间位置，所述标示物通道检测室中间电极内层泵电极片中间印刷层中间导电铂颗粒层位于中间单元层上面共同组成中间单元，所述中间单元层为六层结构，所述中间电极通过中间印刷层中间导电铂颗粒层与外凸层泵电极片内层泵电极片连接，所述变形加热体底层电极位于底托固定单元层上面共同组成底托固定单元，所述变形加热体与底层电极连接，所述防护层位于能斯特电池单元的外表面，能斯特电池单元位于中间单元的上面，中间单元位于底托固定单元的上面，防护层能斯特电池单元中间单元底托固定单元从上到下相互连接形成一个整体。

优选地，所述外凸层泵电极片和内层泵电极片整体为圆片状中间有通孔，扩散阻隔层整体嵌装在圆片状外凸层泵电极片和内层泵电极片的中间通孔位置。

优选地，所述防护层中间有气体出入孔，气体出入孔为网孔状结构。

优选地，所述扩散阻隔层中心位置有通孔，扩散阻隔层上面的通孔与防护层中间的气体出入孔上下对其中心线在一条直线上。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：