[实用新型]一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的分离式防水橡胶带

说明书

本实用新型公开一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的分离式防水橡胶带，包括止水带和两个锁紧条，止水带和两个锁紧条分别安装于两个锚固型材中，锚固型材安装固定于梁端混凝土中锚固筋的端部；锚固型材的侧壁开有卡接槽，止水带包括伸缩带和对称设置于伸缩带两端的安装耳，伸缩带一体连接固定于安装耳的顶端侧壁，安装耳卡接于安装于卡接槽的底部；两个锁紧条安装于卡接槽的上部，并且锁紧条的底部与安装耳的顶端水平面压紧相接。本实用新型通过锁紧条与安装耳之间的挤压，便于将安装耳固定于卡接槽中，不仅可以防止止水带脱出卡接槽，并且使锚固型材型的卡接槽内部形成密封止水结构，达到了防止桥面雨水和杂物落入梁端。

技术领域

本实用新型属于铁路桥梁领域，涉及一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的分离式防水橡胶带。

背景技术

桥梁伸缩缝是桥梁重要附属设施，其主要功能是防止雨水或其它桥面的积水直接流入梁体端部，对桥梁端部的集水、排水、防水等性能起重要作用。同时还必须满足两侧梁体必要的顺桥向、横桥向位移、竖向位移以及转动的需要，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。

我国铁路桥梁多年的运营经验表明，运营高铁桥梁伸缩缝出现多种病害，主要表现如下：伸缩缝型钢与混凝土锚固连接处出现破损、坑槽；防排水胶条脱落、排水通道堵塞等病害。伸缩缝的病害给桥梁耐久性和运营安全带来了较大风险，首先桥面积水顺梁端下泻，直接成为污水腐蚀梁体端部的预应力锚固体系、污损支座、检查设施及墩台等。其次，城市铁路高架桥也同时成为城市一道亮丽风景线，但往往因为桥梁伸缩缝隙处的污损及长期的渗漏水，使这道风景显现不和谐。

针对以上伸缩缝缝病害，目前养护部门主要采取注胶、填钢板等方法减缓伸缩缝漏水问题，并不能从根本解决伸缩缝漏水问题。目前，桥梁伸缩装置主要存在以下问题：

1)防水橡胶带与型钢连接不密实或脱落、橡胶条老化导致伸缩缝处漏水严重；

2)伸缩装置无排水系统，伸缩装置处长期积水，造成伸缩缝金属构件加速腐蚀；

3)运营高铁天窗时间点短，安全要求高，这给伸缩缝整治施工带来了不小的挑战；

4)伸缩缝关键部件，防水橡胶条使用寿命一般为20年，可以预见随着高铁运营时间的增长，桥梁伸缩缝病害问题愈发突出。

对既有线铁路桥梁无砟轨道伸缩缝进行维修时，既不能影响铁路运输的正常运营，又不能破坏桥面铺装层，一般铁路桥梁的维修保养都在铁路运营的天窗期进行，每天时间大概3小时，运营高铁天窗时间点短，安全要求高，这给伸缩缝整治施工带来了不小的挑战，因此再延用旧伸缩缝锚固型材的基础上，优化防水橡胶带，提高其安装方便性，变形适应性，以解决目前伸缩缝的使用缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的分离式防水橡胶带，采用分离式结构设计，将原整体式多孔型防水橡胶带优化为W型止水带和圆形锁紧条结构形式，安装时，先将W型止水带放入锚固型材中，此时可以很直观的看到W型止水带的就位状态，然后利用专用工装将锁紧条挤入耐锚固型材中达到锁紧防水的目的，确保了安装质量，延长了桥梁伸缩装置的使用寿命，进一步提高了梁端伸缩缝的使用寿命。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种适用于既有线铁路桥梁伸缩缝的分离式防水橡胶带，包括止水带和两个锁紧条，止水带和两个锁紧条分别安装于两个锚固型材中，锚固型材安装固定于梁端混凝土中锚固筋的端部；

锚固型材的侧壁开有卡接槽，卡接槽为C型槽，卡接槽的顶部和底部为两个对称设置的弧形槽；

止水带包括伸缩带和对称设置于伸缩带两端的安装耳，伸缩带一体连接固定于安装耳的顶端侧壁，安装耳卡接于安装于卡接槽的底部；

两个锁紧条安装于卡接槽的上部，并且锁紧条的底部与安装耳的顶端水平面压紧相接。