[实用新型]减速液压缸

说明书

本实用新型公开一种减速液压缸，包括缸筒、第一法兰和缸底，所述第一法兰和缸底分设于缸筒两端，所述缸筒内设有活塞和活塞杆，所述活塞杆一端与活塞固定连接，活塞杆另一端伸出第一法兰，所述活塞将缸筒分为有杆腔和无杆腔，所述第一法兰设有第一油口，所述第一油口与有杆腔连通，所述缸底设有缓冲腔、第二油口、第三油口和第四油口，所述缓冲腔与无杆腔连通，所述第二油口与缓冲腔连通，所述第三油口和第四油口分设于缸底两侧，所述第三油口和第四油口均与无杆腔和缓冲腔连通，所述活塞杆设有与缓冲腔适配的缓冲块，且所述缓冲块设于活塞的后方，所述第一法兰和活塞杆之间设有导向套。本实用新型能减缓油对零件的冲击力，延长液压缸使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，特别涉及一种减速液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

在现有技术中，液压缸在高压高速运动下由于其系统油流量大，压力向在换向时活塞加速度太大，从而产生换向冲击，使液压系统中的所有元件带来很大的损害，从而大大降低了系统中各元件的使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对上述现有技术中的不足，提供一种减速液压缸，其能有效减缓液压缸在高压高速运动下液压油对液压缸各零件的冲击力，减少零件受损伤的机会，从而延长了液压缸的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种减速液压缸，包括缸筒、第一法兰和缸底，所述第一法兰和缸底分设于缸筒的两端，所述缸筒内设有活塞和活塞杆，所述活塞杆的一端与活塞固定连接，活塞杆的另一端伸出第一法兰，所述活塞将缸筒分为有杆腔和无杆腔，所述第一法兰设有第一油口，所述第一油口与有杆腔连通，所述缸底设有缓冲腔、第二油口、第三油口和第四油口，所述缓冲腔与无杆腔连通，所述第二油口与缓冲腔连通，所述第三油口和第四油口分设于缸底的两侧，所述第三油口和第四油口均与无杆腔和缓冲腔连通，所述活塞杆设有与缓冲腔适配的缓冲块，且所述缓冲块设于活塞的后方，所述第一法兰和活塞杆之间设有导向套。

作为一种优选方案，所述导向套与第一法兰之间设有第一密封圈，所述导向套与活塞杆之间设有第二密封圈。

作为一种优选方案，所述活塞与缸筒之间设有第三密封圈。

作为一种优选方案，所述第一法兰与缸筒之间设有第四密封圈。

作为一种优选方案，所述缸筒的直径为80mm，所述活塞杆的直径为40mm，所述活塞的最大行程为120mm。

作为一种优选方案，所述减速液压缸还包括第二法兰，所述第二法兰套设于缸筒和缸底连接处外。

作为一种优选方案，所述第二法兰与缸筒的连接处设有第五密封圈。

作为一种优选方案，所述第二法兰与缸底之间设有第六密封圈。

作为一种优选方案，所述活塞杆、活塞和缓冲块为一体成型。

本实用新型的有益效果是：通过缓冲腔、缓冲块、第二油口、第三油口和第四油口的配合下，能有效减缓液压缸在高压高速运动下液压油对液压缸各零件的冲击力，减少零件受损伤的机会，从而延长了液压缸的使用寿命；第四密封圈、第五密封圈和第六密封圈的设置能增强了有杆腔的密封性，以更少的油推动活塞向缸底方向移动，减少油浪费，降低推动成本。

附图说明

图1为本实用新型之实施例的剖视图。