[实用新型]增压器回油管及增压器回油管连接结构

说明书

本实用新型涉及车辆零部件领域，旨在解决现有技术中的增压器回油管存在安装不易或零件多、装配效率低的问题，提供增压器回油管及增压器回油管连接结构。增压器回油管包括管本体，管本体的一端设置连接结构；连接结构包括被构造成连接管本体一端的管接头，和与管接头相配合的第一法兰；管接头的外周具有沿径向外凸形成的凸部；第一法兰轴向可活动地套于管接头的外周，并被构造成能够沿轴向外压凸部；凸部和第一法兰之间为间隙配合。本实用新型的有益效果是装配应力低，降低发动机增压器回油管开裂风险，延长使用寿命，且能补偿因焊接等引起的变形，解决难装配问题，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，具体而言，涉及增压器回油管及增压器回油管连接结构。

背景技术

发动机增压器回油管是连接缸体和增压器的管件。现有技术中的增压器回油管有整体式和分体式两种。然而，现有的整体式增压器回油管中，两个法兰与不锈钢管本体焊接成整体，不易安装，无法补偿焊接变形导致装配存在应力，台架试验考核易出现开裂失效；现有的分体式增压器回油管中，存在零件多、成本高、装配效率不高的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种增压器回油管，以解决现有技术中的增压器回油管存在安装不易或零件多、装配效率低的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种具备上述增压器回油管的增压器回油管连接结构。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种增压器回油管，其包括管本体，管本体的一端设置连接结构；连接结构包括被构造成连接管本体一端的管接头，和与管接头相配合的第一法兰；管接头的外周具有沿径向外凸形成的凸部；第一法兰轴向可活动地套于管接头的外周，并被构造成能够沿轴向外压凸部；凸部和第一法兰之间为间隙配合。

在本实施例的一种实施方式中：

第一法兰和管接头的凸部之间的间隙d为0.3-0.7mm。

在本实施例的一种实施方式中：

间隙d为0.5mm。

在本实施例的一种实施方式中：

凸部设置于管接头的轴向外端，并且凸部的轴向外端面伸出第一法兰的轴线外端面之外。

在本实施例的一种实施方式中：

凸部的轴向外端面和第一法兰的轴向外端面之间的间距e为0.2-0.5mm。

在本实施例的一种实施方式中：

管接头套于管本体轴向一端的外周，并和管本体焊接连接。

在本实施例的一种实施方式中：

第一法兰具有台阶孔；

管接头的外周面和凸部的外周面分别和台阶孔的两个台阶段对应间隙配合。

在本实施例的一种实施方式中：

管本体具有第一波纹部和第二波纹部；第一波纹部设置于管本体的一弯折处，第二波纹部设置于管本体的一直段。

在本实施例的一种实施方式中：

管本体的另一端固定连接第二法兰。

本实用新型实施例还提供一种增压器回油管连接结构，其包括前述的增压器回油管；增压器回油管连接结构的两端分别连接于增压器和缸体回油孔。

综合以上描述，本实用新型实施例中的增压器回油管至少具有以下效果：

1、该增压器回油管的一种实施方式中，管本体通过设置两个波纹部，提高管本体的柔韧度；