[发明专利]一种盲点监测控制系统模型设计方法在审
申请号: | 201811543670.2 | 申请日: | 2018-12-17 |
公开(公告)号: | CN109508509A | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
发明(设计)人: | 宋绍文;朱子甲;张雷;方磊;李亚军;罗传东;李石;姜家如 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;贾博雍 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 监测功能 盲点监测 盲区 控制系统模型 产品功能 虚拟传感器 报警判断 仿真软件 功能检测 功能验证 控制系统 盲区报警 启动条件 设定条件 虚拟场景 虚拟车辆 逻辑图 模型化 档位 车速 路况 | ||
1.一种盲点监测控制系统模型设计方法,其特征在于,包括:
1)接收模拟车辆输入的档位信号,并判断;
若所述档位信号为前进档位,则进行步骤2),若档位信号为非前进档位,则不启动盲区监测功能;
2)接收模拟车辆输入的路况信息,若所述路况信息符合设定要求,则进入步骤3),若所述路况信息不符合设定要求,则不启动盲区监测功能;
3)接收模拟车辆输入的车速信号,若所述车速信号中的车速大于等于最低设定速度,则进入步聚4),若车速低于最低设定速度,则不启动盲区监测功能;
4)启动盲区监测功能,并判断是否有目标物进入目标区域,若有则判断目标物位于模拟车辆的位置,并进入步骤5);
5)同时判断目标物与模拟车辆的距离及目标物的速度,若目标物速度符合设定要求,所述盲区监测功能发出报警信号。
2.根据权利要求1所述的盲点监测控制系统模型设计方法,其特征在于,所述路况信息是指道路是直道还是弯道,以及弯道的半径,且弯道的半径信息通过方向盘转角信息判断。
3.根据权利要求1所述的盲点监测控制系统模型设计方法,其特征在于,所述目标物至少为汽车、摩托车、自行车或行人。
4.根据权利要求1所述的盲点监测控制系统模型设计方法,其特征在于,所述目标物位于模拟车辆的位置包括位于模所述车辆的左后方或右后方。
5.根据权利要求1所述的盲点监测控制系统模型设计方法,其特征在于,步骤4)还包括接收确认信号以确认目标物的种类,所述目标物为车辆时,进入步骤5)。
6.根据权利要求1所述的盲点监测控制系统模型设计方法,其特征在于,所述步骤5)具体为,目标物与模拟车辆的距离在盲区监测区域内,且大于等于设定距离时,进行目标物速度的判断,若目标物的速度小于等于设定速度,盲区监测功能不发出报警信号;
若目标物的速度大于设定速度,所述盲区监测功能发出报警信号;
目标物与模拟车辆的距离在盲区监测区域内,且小于设定距离时,所述盲区监测功能发出报警信号。
7.根据权利要求6所述的盲点监测控制系统模型设计方法,其特征在于,所述设定速度小于等于模拟车辆速度。
8.根据权利要求1所述的盲点监测控制系统模型设计方法,其特征在于,所述报警信号传递给UI界面显示。
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