[发明专利]一种安全性较高的免充气轮胎

说明书

本发明公开了一种安全性较高的免充气轮胎，包括胎体、胎面和轮毂，所述轮毂通过轮辐和副轮毂连接，所述副轮毂外表面设置有凸棱体，所述副轮毂上设置有胎体，所述凸棱体位于胎体内部，所述胎体内部设置有缓冲通孔和空心管，所述缓冲通孔内设置有肋条，所述胎体外表面设置有胎面，所述胎面上设置有凹槽和定位槽，所述定位槽位于凹槽下部，所述定位槽内底壁上设置有底座，所述底座上设置有液压器，所述液压器上端设置有橡胶防滑套。本发明通过空心管之间通过连接管导通，能够很好的用于对胎体的散热，延长了胎体的使用寿命，肋条将缓冲通孔内部分隔成第一通孔和第二通孔，能够很好的控制缓冲通孔的变形，从而进一步增强了胎体的缓冲性能。

技术领域

本发明涉及轮胎领域，具体是一种安全性较高的免充气轮胎。

背景技术

随着时代的进步及生活品质的提高，各种车辆的轮胎有着许多不同的设计，而传统的轮胎具有一个内胎及一个外胎，外胎是由橡胶材料制成，内胎空心，使用时需将内胎充气，这种轮胎具有易爆胎、怕尖锐物体扎，且需要经常对内胎进行充气的缺点，当轮胎爆胎或被扎破后，轮胎就不能继续工作了，因此免充气轮胎受到人们的欢迎，目前市场上的免充气轮胎种类繁多，但很多存在着相应的缺陷，例如免充气轮胎摩擦容易产生较高的温度，散热效果较差，免充气轮胎的防滑性能较差，导致安全性能较差，免充气轮胎由于是实心结构，导致重量较重，成本较高，而且缓冲性能较差，降低了使用的舒适性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安全性较高的免充气轮胎，以解决现有技术中的缓冲性能较差、散热效果较差、成本较高和安全性能较差问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全性较高的免充气轮胎，包括胎体、胎面和轮毂，所述轮毂通过轮辐和副轮毂连接，所述副轮毂外表面设置有凸棱体，所述副轮毂上设置有胎体，所述凸棱体位于胎体内部，所述胎体内部设置有缓冲通孔和空心管，所述缓冲通孔内设置有肋条，所述胎体外表面设置有胎面，所述胎面和胎体之间设置有纤维层，所述胎面上设置有凹槽和定位槽，所述定位槽位于凹槽下部，所述定位槽内底壁上设置有底座，所述底座上设置有液压器，所述液压器上端设置有橡胶防滑套。

优选的，所述空心管之间通过连接管导通。

优选的，所述肋条将缓冲通孔内部分隔成第一通孔和第二通孔。

优选的，所述橡胶防滑套上表面设置有防滑纹。

优选的，所述空心管均匀的设置在胎体内部四周。

优选的，所述凸棱体为空心结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过空心管之间通过连接管导通，能够很好的用于对胎体的散热，延长了胎体的使用寿命，通过肋条将缓冲通孔内部分隔成第一通孔和第二通孔，能够很好的控制缓冲通孔的变形，从而进一步增强了胎体的缓冲性能，通过橡胶防滑套上表面设置有防滑纹，液压器带动橡胶防滑套动作，很好的增强了该设备的防滑性能，，很好的提高了安全性能，通过空心管均匀的设置在胎体内部四周，空心管不仅增强了胎体的缓冲性能，同时也减轻了该设备的重量，节约了成本，通过凸棱体为空心结构，能够增强胎体和轮毂连接的稳定性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的A处放大图。

图中：1-胎面、2-纤维层、3-胎体、4-空心管、5-连接管、6-轮毂、7-防滑纹、8-缓冲通孔、9-肋条、10-副轮毂、11-凸棱体、12-轮辐、13-定位槽、14-液压器、15-底座、16-凹槽、17-橡胶防滑套。

具体实施方式