[发明专利]折叠式隧道下锚段衬砌台车及其施工方法

说明书

本发明提供一种折叠式隧道下锚段衬砌台车及其施工方法，折叠式隧道下锚段衬砌台车包括模板装置和行车装置，模板装置包括具有多个衬砌模板的模板单元和多个伸缩单元，相邻两个衬砌模板的端部铰接，相邻两个衬砌模板之间铰接有一个伸缩单元，位于模板单元末端的衬砌模板铰接有第一支撑组件，多个伸缩单元驱动模板单元展开或收拢，行车装置包括行走单元和顶推单元，顶推单元安装在行走单元的第一支座上，顶推单元的驱动端与位于模板单元首端的衬砌模板连接，顶推单元驱动模板单元沿平行于模板单元展开状态的水平径向的方向移动。以及施工方法。折叠式隧道下锚段衬砌台车及其施工方法均具有安全性好、施工效率高且施工质量好的优点。

技术领域

本发明涉及隧道施工设备技术领域，具体地说，是涉及一种折叠式隧道下锚段衬砌台车以及该折叠式隧道下锚段衬砌台车的施工方法。

背景技术

隧道下锚段的衬砌施工主要是采用衬砌台车进行施工，而传统的衬砌台车均采用工字钢制作组合成台架，并搭配组合钢模板使用，但由于下锚段的钢模板尺寸较小、重量较轻，因此组合时所需钢模板数量较多，导致组合后钢模板间的相对位置精度差，从而使得浇筑出的隧道的整体外观质量难以控制。此外，由于自制台架相对简易、钢模板轻巧，导致钢模板间的连接位置较多，因此对钢模板的组装要求高，使得钢模板的组装效率低，且在混凝土浇筑过程中需要尽量减缓浇筑速度，以避免由于钢模板与台架整体之间的受力不均匀而导致出现跑模现象。

再者，目前隧道下锚段的设计普遍采用区段左下锚段和右下锚段设计，导致在该区段内进行衬砌施工时需要进行多次钢模板的拆装，使得下锚段的衬砌施工的施工精度、施工效率和施工质量无法得到有效的保证。并且，传统的衬砌台车组装后整体刚度和稳定性较差，使得浇筑时混凝土的振捣容易受到影响，导致对衬砌的浇筑质量和浇筑出的衬砌的强度产生直接影响。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的主要目的是提供一种安全性好、施工效率高且施工质量好的折叠式隧道下锚段衬砌台车。

本发明的另一目的是提供一种安全性好、施工效率高且施工质量好的折叠式隧道下锚段衬砌台车的施工方法。

为了实现本发明的主要目的，本发明提供一种折叠式隧道下锚段衬砌台车，其中，包括模板装置和行车装置，模板装置包括模板单元和多个伸缩单元，模板单元包括多个衬砌模板，相邻两个衬砌模板的端部铰接，相邻两个衬砌模板之间设置有一个伸缩单元，一个伸缩单元的两端分别与相对应的两个衬砌模板铰接，位于模板单元末端的衬砌模板铰接有第一支撑组件，多个伸缩单元驱动模板单元展开或收拢，行车装置包括行走单元和顶推单元，行走单元包括第一支座、第一行走轮组和驱动机构，第一行走轮组安装在第一支座的底部，驱动机构安装在第一支座上，驱动机构驱动第一行走轮组的第一行走轮绕自身的轴线转动，顶推单元安装在第一支座上，顶推单元的驱动端与位于模板单元首端的衬砌模板连接，顶推单元驱动模板单元沿平行于模板单元展开状态的水平径向的方向移动，第一支座远离模板单元的一侧铰接有第二支撑组件。

由上可见，通过对折叠式隧道下锚段衬砌台车的结构设计，使得该折叠式隧道下锚段衬砌台车能够实现下锚段衬砌模板的快速拆装，相比于传统的衬砌台车具有施工效率高、施工质量好的优点。此外，采用多个伸缩单元控制模板单元沿隧道下锚段环向依次展开，能够保证衬砌模板更好的与隧道下锚段的支护模板贴合，保证隧道下锚段衬砌的施工质量，且模板单元的展开和收拢的结构能够使得模板单元具有更大的可变形空间，从而使得折叠式隧道下锚段衬砌台车的适用范围更广，即本发明提供的折叠式隧道下锚段施工台车能够适用于隧道断面和隧道下锚段径向宽度差大的隧道下锚段施工。

进一步的方案是，每一个衬砌模板上均设置有浇筑窗口。

由上可见，浇筑窗口用于为隧道下锚段衬砌浇筑时提供浇筑入口，使得隧道下锚段衬砌施工时，混凝土能够均匀地、平衡地浇筑到支护模板内，既保证浇筑的效率，又保证浇筑过程中模板单元的整体稳定性。

更进一步的方案是，每一个衬砌模板的浇筑窗口处设置有操作平台。