[发明专利]一种电动汽车故障检测仪表及故障检测方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车故障检测仪表及故障检测方法，包括设置有航空插座、档位选择开关、检测转换器、调速器和与检测转换器电连接的电压显示器的仪表壳体。档位选择开关包括与电动汽车前进、后退、停止档位相对应的前进、后退、停止档位。调速器与电动汽车电子油门相对应，包括电位器和旋钮联动开关。检测转换器与航空插座之间对应连接有检测电池组电压、电子油门供电电压、电子油门变速时电压、停止档位电压、前进档位电压和后退档位电压的一档位、二档位、三档位、四档位、五档位和六档位检测电路。本发明通过与控制器接口间通讯的检测方法，基于检测电路来查找控制器是否存在故障，检测快速、全面，且通用性强。

技术领域

本发明涉及有电动汽车故障检测领域,特别涉及到一种用于检测电动汽车故障的电动汽车故障检测仪表及故障检测方法。

背景技术

面对日趋严峻的能源与环境问题，节能与新能源汽车正成为当前研究的热点。作为节能与新能源汽车的一种，纯电动汽车在行驶过程中具有无尾气排放、能量效率高、噪声低、可回收利用能量等多项优点，因此大力发展纯电动汽车对能源安全、环境保护具有重大意义。

虽然电动汽车快速发展，市场保有量大大上升，但电动汽车出现的故障率也随之增加，而且一些低速电动汽车没有专门用于故障检测、维修的4S店，目前维修部专业维修技术人员仍然紧缺，普通维修人员对新兴电动汽车故障检测、维修的掌控能力又有限；电动汽车机盖接线多且走向复杂，利用普通万用表进行检测费时费力，上述条件的限制无疑增加了电动汽车故障检测、维修的难度。

目前市面上有很多电动汽车整车控制器自动故障检测仪，虽然检测精度较高，但是结构复杂，成本较高，检测过程较繁琐，更重要的是通用性差，不能完全适配各种品牌、各种型号的电动汽车控制器，因此不适合维修部里需对各种车型进行维修的维修人员使用。

中国专利授权公告号：CN202120119U，授权公告日2012年1月18日，公开了一种电动汽车整车控制器自动故障检测仪，包括包括微处理器、电源模块、电源输出模块、CAN模块、串口模块、I/O输入模块、I/O输出模块、PWM波输出模块、AD输出模块、AD输入模块、捕获输入模块、显示模块和按键模块，微处理器分别电路连接电源模块、电源输出模块、CAN模块、串口模块、I/O输入模块、I/O输出模块、PWM波输出模块、AD输出模块、AD输入模块、捕获输入模块、显示模块和按键模块，虽然可以缩短检测时间，但是结构组成复杂，通用性不强，不适合维修部里的推广使用。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的不足，本发明所解决的第一个技术问题是，提出了一种电动汽车故障检测仪表，该故障检测仪表结构简单，检测快速、全面，通用性强，而且检测结果更加直观。

作为同一个技术构思，本发明所解决的另一个技术问题是，提出了一种使用上述电动汽车故障检测仪表的故障检测方法。

为解决上述第一个技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种电动汽车故障检测仪表,包括：仪表壳体；所述仪表壳体设置有航空插座、电压显示器、档位选择开关、检测转换器和调速器。

所述档位选择开关包括前进档位、后退档位和停止档位，所述档位选择开关的前进档位与电动汽车前进档位相对应，所述档位选择开关的后退档位与电动汽车的后退档位相对应，所述档位选择开关的停止档位与电动汽车停止档位相对应。

所述调速器包括电位器和旋钮联动开关，所述调速器与电动汽车电子油门相对应。

所述电压显示器与所述检测转换器的信号输出端电连接。