[发明专利]一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器

说明书

本发明公开了一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其结构包括：散热器、底座、第一缓冲橡胶、第二缓冲橡胶、顶板、固定耳、活动栓，散热器的外表面垂直焊接在底座的顶部与顶板的底部，第一缓冲橡胶的上表面与第二缓冲橡胶的下表面胶连接，第二缓冲橡胶水平安设在底座的上端并且相互平行，活动栓设有四个垂直安设在固定耳的底部，底座的底部焊接在活动栓外壁的底部，本发明的一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器通过内部的机械结构驱动扇叶进行散热，改进后的用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器能够通过自身在缓冲中的上下位移驱动风扇进行旋转给橡胶散热，提高橡胶的缓冲减震性能。

技术领域

本发明是一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，属于缓冲器领域。

背景技术

共振是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语，是指一物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形；这些特定频率称之为共振频率，在共振频率下，很小的周期振动便可产生很大的振动，因为系统储存了动能当桥梁上的车辆或人的振动频率引起桥梁共振时，桥梁剧烈振动，容易破裂。

但现有技术由于桥梁缓冲器基本都是使用橡胶进行减震缓冲，当温度过高容易使橡胶老化变硬失去弹性，影响缓冲减震的性能。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，以解决由于桥梁缓冲器基本都是使用橡胶进行减震缓冲，当温度过高容易使橡胶老化变硬失去弹性，影响缓冲减震的性能的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于市政桥梁工程的公路桥梁缓冲器，其结构包括：散热器、底座、第一缓冲橡胶、第二缓冲橡胶、顶板、固定耳、活动栓，所述散热器的外表面垂直焊接在底座的顶部与顶板的底部，所述第一缓冲橡胶的上表面与第二缓冲橡胶的下表面胶连接，所述第二缓冲橡胶水平安设在底座的上端并且相互平行，所述活动栓设有四个垂直安设在固定耳的底部，所述底座的底部焊接在活动栓外壁的底部，所述第二缓冲橡胶的上端与顶板的下端过盈配合，所述散热器设有按压杆、齿轮组、传动带轮、推杆、可调带轮组、滑齿、散热风机，所述按压杆垂直固定在齿轮组的左侧并且活动连接，所述齿轮组右侧的齿轮通过传动带轮与推杆机械连接，所述按压杆底部的蜗杆与可调带轮组的外齿相互啮合，所述滑齿水平固定在散热风机的左侧，所述滑齿左侧的齿轮与可调带轮组底部间隙配合；

进一步地，所述按压杆由旋转支架、顶杆、一号旋柱、滑块、旋转轴承、复位弹簧、蜗杆组成，所述旋转支架水平固定在顶杆的上端，所述顶杆垂直焊接在一号旋柱顶部的中心，所述一号旋柱外表面的凹槽与滑块的右侧顶杆活动连接，所述一号旋柱垂直固定在旋转轴承的上端并且与复位弹簧活动连接，所述蜗杆垂直安设在一号旋柱(底端的中心。

进一步地，所述齿轮组由齿柱、轴杆、被动齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、双头齿杆组成，所述齿柱的中心与轴杆的外表面活动连接，所述被动齿轮的外齿与第一输出齿轮的外齿相互啮合，所述第一输出齿轮与第二输出齿轮的中心均固定在轴杆的外壁，所述第二输出齿轮的外齿与双头齿杆左侧的直齿机械连接。

进一步地，所述传动带轮由第一带轮、轮座、皮带、第二带轮、第三带轮组成，所述第一带轮水平安设在轮座左侧的轴心，所述第一带轮的外壁通过皮带与第二带轮的外壁间隙配合，所述第三带轮的外齿与推杆右侧的齿轮相互啮合，所述第一带轮垂直固定在齿轮组的右侧。

进一步地，所述推杆由输出锥杆、支座、二号旋柱、轴承、摆杆、齿条组成，所述输出锥杆水平贯穿支座底端的轴承，所述输出锥杆的外壁与二号旋柱的内壁活动连接，所述轴承设有两个垂直焊接在二号旋柱左右两侧的轴心，所述摆杆固定在二号旋柱的底端并且与齿条顶部的外齿间隙配合，所述齿条的底端胶连接在散热风机外壁的顶端。