[发明专利]一种发动机内火花塞的外容隔套装置及其制造方法

说明书

一种发动机内火花塞的外容隔套装置，包括外容隔套与缸盖，所述外容隔套包括上下连接的顶套筒与底套筒，所述底套筒包括底外筒壁、底内筒腔，所述顶套筒包括顶上筒壁、顶下筒壁、顶内筒腔，底外筒壁与缸盖中下柱室的内壁进行过盈配合，顶上筒壁、顶下筒壁、底外筒壁与缸盖之间通过三个焊接体密封连接，焊接体位于凹槽中，可增设倒刺棱块限制外容隔套的纵向位移，可增设弹力金属筋提高整体的缓冲效果。本设计不仅能够长时间保持密封、不易密封失效、缓冲效果较强，而且装配难度较低、制造效率较高、易于推广应用。

技术领域

本发明涉及一种发动机内火花塞的隔套，尤其涉及一种发动机内火花塞的外容隔套装置及其制造方法，具体适用于能够长时间保持密封，且不易密封失效。

背景技术

现有技术中，发动机缸盖隔套的密封方式基本为：隔套的底端通过一定的外力过盈或挤压入缸盖底板，隔套的另一端与缸盖之间采用上O形密封圈密封。该种密封方法在发动机初始工作时基本能够保证密封，但是随着发动机长时间的运转，受缸盖热变形、发动机气缸内燃烧气体冲击底板振动及装配工艺差异性的影响，隔套会在过盈/挤压区域及O形密封圈区域出现泄漏失效，一旦失效，将严重影响发动机的正常使用甚至导致发动机报废。

申请公布号为CN101886587A，申请公布日为2010年11月17日的发明专利申请公开了一种火花塞密封结构，包括有将高压线与气门室以及火花塞与水套隔开的隔套，在水套与隔套相接处上下各设置有O型密封圈。虽然该设计通过上下两组密封圈进行密封，但其仍旧存在以下缺陷：

该设计依赖密封圈进行密封，易被热能、热气或车体振动影响，不能长时间保持密封，易密封失效，导致出现泄漏。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不能长时间保持密封、易密封失效的缺陷与问题，提供一种能够长时间保持密封、不易密封失效的发动机内火花塞的外容隔套装置及其制造方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种发动机内火花塞的外容隔套装置，包括外容隔套与缸盖，所述外容隔套包括上下连接的顶套筒与底套筒，顶套筒的直径大于底套筒的直径，所述缸盖的内部开设有由上至下依次布置的上柱室、冷却液室与下柱室，顶套筒固定于上柱室、冷却液室内，底套筒固定于下柱室内；

所述底套筒包括底外筒壁及其内部开设的同轴的底内筒腔，所述顶套筒包括顶外筒壁及其内部开设的同轴的顶内筒腔，顶外筒壁上位于上柱室、冷却液室内的部位分别为顶上筒壁、顶下筒壁，顶上筒壁的侧壁与上柱室的内壁相接触，底外筒壁的侧壁与下柱室的内壁进行过盈配合，且上柱室依次经顶内筒腔、底内筒腔后与下柱室相通；

所述顶上筒壁上近顶下筒壁的部位的内部设置有一号外焊接体，缸盖上近顶上筒壁、顶下筒壁交接处的部位的内部设置有与一号外焊接体连接为一体结构的一号内焊接体；所述顶下筒壁上近顶下筒壁底面、冷却液室底面交接处的部位的内部设置有二号外焊接体，缸盖上近冷却液室底面的部位的内部设置有与二号外焊接体连接为一体结构的二号内焊接体；所述底外筒壁上近缸盖的一侧的部位的内部设置有三号外焊接体，缸盖上近底外筒壁的部位的内部设置有与三号外焊接体连接为一体结构的三号内焊接体。

所述顶上筒壁上近顶下筒壁的部位设置有下垂的中通网，一号外焊接体经中通网与一号内焊接体连接为一体结构。

所述顶上筒壁的侧壁上开设有单向外开口的一号外凹槽，该一号外凹槽内设置有一号外焊接体，所述顶下筒壁上近其底面的部位开设有单向外开口的二号外凹槽，该二号外凹槽内设置有二号外焊接体，所述底外筒壁上近缸盖的一侧的部位的内部开设有单向外开口的三号外凹槽，该三号外凹槽内设置有三号外焊接体；