[发明专利]一种机翼型高速三体游艇结构

说明书

本发明涉及船舶工程技术领域，特指一种机翼型高速三体游艇结构，包括船体、涵道风扇螺旋桨推进器、机翼型连接臂、片体与水下螺旋桨，船体两侧分别连接有机翼型连接臂，机翼型连接臂连接于片体，涵道风扇螺旋桨推进器设于机翼型连接臂上，水下螺旋桨设于船体的尾部上。本发明创新性突出，机翼结合涵道风扇螺旋桨的独特结构，不仅实现了游艇在高速时的地效翼航行，还提高了游艇的稳定性、舒适性和操作性。

技术领域

本发明涉及船舶工程技术领域，特指一种机翼型高速三体游艇结构。

背景技术

目前，国内现有的私人游艇绝大多数都是单体结构，其稳定性不强，遇到风浪容易侧倾，相对于普通三体游艇，横向摆动幅度大，舒适性差，通过水下螺旋桨推进，巡航速底低，极限速度也已经很难再提高，相对于普通三体游艇，连接臂部分只是起到了连接片的作用，实现不了地效翼航行。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种防撞诱导型城市中分带安全岛，具有耐候性强、反光效果佳、生命周期成本低、绿色环保，有效提高安全岛警示、诱导、防撞功效，从而保障交通安全。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种机翼型高速三体游艇结构，包括船体、涵道风扇螺旋桨推进器、机翼型连接臂、片体与水下螺旋桨，船体两侧分别连接有机翼型连接臂，机翼型连接臂连接于片体，涵道风扇螺旋桨推进器设于机翼型连接臂上，水下螺旋桨设于船体的尾部上。

进一步而言，所述机翼型连接臂为小展弦比、后掠式三角形机翼，其翼展为18.5米，连接船体端的弦长为4米，连接片体端的弦长为3米，依次递减设置。

进一步而言，所述机翼型连接臂的尾部设有襟翼。

进一步而言，所述涵道风扇螺旋桨推进器设于机翼型连接臂的正下方位置。

进一步而言，所述船体顶部设有用于乘客的上层建筑。

进一步而言，所述船体与片体均采用空心小水线面船体设置。

本发明有益效果：

1.通过将机翼型连接臂设计成机翼形状，产生升力，低速时减少吃水深度，高速时实现地效翼航行；

2.通过涵道风扇螺旋桨推进器的使用，避免了现有船舶水下螺旋桨在一定高速极限时的失速效果；

3.通过将涵道风扇螺旋桨推进器设于机翼型连接臂的正下方位置，使大量气流通向机翼型连接臂下方，在机翼型连接臂与水面之间形成气垫，从而更有效的产生升力；

4.将船体设计为三体游艇船型，其耐波性好，兴波阻力小，更舒适更安全。

附图说明

图1是本发明三体游艇前视图；

图2是图1侧视图；

图3是图1俯视图；

图4是图1后视图；

图5是襟翼设于机翼型连接臂尾部结构图；

图6是片体结构图。

1.船体；2.涵道风扇螺旋桨推进器；3.机翼型连接臂；4.片体；5.水下螺旋桨；6.襟翼。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明的技术方案进行说明。

如图1至图6所示，本发明所述一种机翼型高速三体游艇结构，包括船体1、涵道风扇螺旋桨推进器2、机翼型连接臂3、片体4与水下螺旋桨5，船体1两侧分别连接有机翼型连接臂3，机翼型连接臂3连接于片体4，涵道风扇螺旋桨推进器2设于机翼型连接臂3上，水下螺旋桨5设于船体1的尾部上。以上所述构成本发明基本结构。