[发明专利]定速巡航方法、定速巡航系统及具有定速巡航系统的车辆有效
申请号: | 201810366866.2 | 申请日: | 2018-04-23 |
公开(公告)号: | CN108773375B | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 陆群;孙乃振 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | B60W30/14 | 分类号: | B60W30/14;B60W50/14 |
代理公司: | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人: | 刘翔 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 巡航 方法 系统 具有 车辆 | ||
1.一种定速巡航方法,其特征在于,包括如下步骤:
获取实时路况信息,并根据预设路况级别将所述实时路况信息划分为相应的实时路况级别;所述预设路况级别根据当前车辆行驶道路的拥堵量进行划分,所述拥堵量S=Q/C,其中,Q为一个小时内通过当前车辆行驶道路的车辆数量,C为基准交通量;
根据所述实时路况级别选择进入、持续或退出定速巡航;所述预设路况级别包括:前方车流量少、前方车流量多和前方路况差,在定速巡航功能开启之初,对所述实时路况级别、允许车辆进入定速巡航或宜退出定速巡航进行文字提醒和/或语音提醒;进入定速巡航后,对车辆已进入定速巡航进行文字提醒和/或语音提醒;处于定速巡航的期间,持续获取所述实时路况信息,如果所述实时路况级别在前方车流量少和前方车流量多之间变换时,则根据所述实时路况级别进行相应的文字提醒和/或语音提醒,如果所述实时路况级别变为前方路况差时,则对所述实时路况级别和宜退出定速巡航进行文字提醒和/或语音提醒,并在进行文字提醒和/或语音提醒之后,强制退出定速巡航;退出定速巡航后,对车辆退出定速巡航进行文字提醒和/或语音提醒。
2.根据权利要求1所述的定速巡航方法,其特征在于,在所述根据实时路况级别选择进入、持续或退出定速巡航中,
当所述实时路况级别为前方车流量少或前方车流量多时,进入或持续定速巡航。
3.根据权利要求1所述的定速巡航方法,其特征在于,在所述根据实时路况级别选择进入、持续或退出定速巡航中,
当所述实时路况级别为前方路况差时,退出定速巡航。
4.根据权利要求1所述的定速巡航方法,其特征在于,在当退出定速巡航时,则显示文字和/或语音提醒,以提醒选择退出定速巡航后的预设时间后,退出定速巡航。
5.根据权利要求1所述的定速巡航方法,其特征在于,在所述获取实时路况信息,并根据预设路况级别将所述实时路况信息划分为相应的实时路况级别之前还包括:
接收开启定速巡航的指令。
6.根据权利要求5所述的定速巡航方法,其特征在于,在所述接收开启定速巡航的指令和所述获取实时路况信息,并根据预设路况级别将所述实时路况信息划分为相应的实时路况级别之间还包括:
显示文字和/或语音提醒,以提醒开启定速巡航。
7.一种定速巡航系统,其特征在于,包括:控制系统(100)和导航系统(200);其中,
所述导航系统(200)用于获取实时路况信息,以根据预设路况级别将所述实时路况信息划分为相应的实时路况级别,以及将所述实时路况级别发送至所述控制系统(100);所述预设路况级别根据当前车辆行驶道路的拥堵量进行划分,所述拥堵量S=Q/C,其中,Q为一个小时内通过当前车辆行驶道路的车辆数量,C为基准交通量;
所述控制系统(100)与所述导航系统(200)相连接,用于接收所述实时路况级别,并根据所述实时路况级别选择进入、持续或退出定速巡航;
所述预设路况级别包括:前方车流量少、前方车流量多和前方路况差,仪表系统(300)与所述控制系统(100)相连接,所述仪表系统(300)用于在定速巡航功能开启之初,对所述实时路况级别、允许车辆进入定速巡航或宜退出定速巡航进行文字提醒和/或语音提醒;进入定速巡航后,对车辆已进入定速巡航进行文字提醒和/或语音提醒;处于定速巡航的期间,持续获取所述实时路况信息,如果所述实时路况级别在前方车流量少和前方车流量多之间变换时,则根据所述实时路况级别进行相应的文字提醒和/或语音提醒,如果所述实时路况级别变为前方路况差时,则对所述实时路况级别和宜退出定速巡航进行文字提醒和/或语音提醒,并在进行文字提醒和/或语音提醒之后,强制退出定速巡航;退出定速巡航后,对车辆退出定速巡航进行文字提醒和/或语音提醒。
8.根据权利要求7所述的定速巡航系统,其特征在于,
所述控制系统(100)还用于向所述导航系统(200)发送开启监测路况的指令,以使所述导航系统(200)开始获取实时路况信息。
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