[发明专利]平叉部件的生产方法

说明书

本发明提供了一种平叉部件的生产方法，涉及摩托车生产技术领域，包括以下步骤，冲切步骤：将边管的一端放置于第一压力机压紧固定，采用冲切装置将边管的另一端边缘冲切形成半圆口；缩口步骤：将边管的一端放置于第二压力机压紧固定，采用缩口装置对边管的半圆口进行缩口成型；焊接步骤：将边管与平叉横管焊接形成平叉部件。该生产方法减省了切口模具的开发制作成本，提高了生产的安全性以及生产效率；且经过该生产方法生产的摩托车平叉部件强度得到提升，外观更加平整、光滑，提高了美观性。

技术领域

本发明涉及摩托车生产技术领域，尤其是涉及平叉部件的生产方法

背景技术

平叉是摩托车的重要部件之一，现有技术中，摩托车的平叉部件包括左右对称布置的两个边管和连接两边管中部(一般为边管靠近车架一端位置处)的横管构成，整体为左右对称结构。平叉部件位于摩托车的中下部，一般为“H”形，安装在摩托车的车架和轮轴之间，起到支撑和连接作用。其中，两边管靠近车架的一端是通过平叉部件的轴管固定在车架上的，具体，是在边管的前端口焊接有减缓振动的衬套，平叉部件的轴管插入两边管的衬套和车架的连接孔后，再用螺栓固定连接。

目前生产摩托车平叉部件的工艺都是先对边管切半圆口，然后对边管切T口，最后进行缩口、成型、焊接以及后续处理工艺。这种生产工艺中，经切T口后焊接平叉的受力强度会变弱，并且有虚焊、假焊的可能，导致车架整体易变形；并且，经切T口后焊接平叉部件的外观不平整、光洁度差，整个工艺生产效率较慢，生产成本(包括焊丝、二氧化碳气体等)很高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种平叉部件的生产方法，解决了现有技术中摩托车平叉部件生产工艺复杂、产品性能不理想、生产效率较低且生产成本高的技术问题。

针对上述目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供的一种平叉部件的生产方法，包括以下步骤，

冲切步骤：将边管的一端放置于第一压力机压紧固定，采用冲切装置将所述边管的另一端边缘冲切形成半圆口；

缩口步骤：将所述边管的一端放置于第二压力机压紧固定，采用缩口装置对所述边管的半圆口进行缩口成型；

焊接步骤：将所述边管与平叉横管焊接形成平叉部件。

作为一种进一步的技术方案，还包括焊接步骤后的后处理步骤，所述后处理步骤包括：

表面处理工序、校正工序以及装配工序。

作为一种进一步的技术方案，所述表面处理工序包括所述校正工序之前的打磨处理以及所述校正工序之后的烤漆处理。

作为一种进一步的技术方案，所述烤漆处理采用喷塑烤漆的工艺，包括以下步骤：

将所述平叉部件悬挂并放入抛丸箱；

用钢沙喷击所述平叉部件的表面；

在所述平叉部件的表面喷射一层粉末漆；

将所述平叉部件放入烤箱内烘干后冷却。

作为一种进一步的技术方案，所述烤箱内的烘干温度为190－210℃，烘干时间为0.5－1h。

作为一种进一步的技术方案，在所述校正处理中，采用第一校正工装校正所述平叉部件的平行度，采用第二校正工装校正所述平叉部件的同轴度。

作为一种进一步的技术方案，所述装配工序中，将附件装配到所述平叉部件上。

作为一种进一步的技术方案，所述第一压力机的吨位为40t，所述第二压力机的段位为60－80t。