[发明专利]一种汽油机左箱盖

说明书

本发明涉及一种汽油机左箱盖，所述的汽油机左箱盖包括：左箱盖组合体、凸轮轴齿轮、正时主动齿轮、机油泵从动齿轮；所述的凸轮轴齿轮、机油泵从动齿轮，正时主动齿轮均安装在左箱盖组合体的内壁型腔上；所述的凸轮轴齿轮的圆心设有凸轮轴孔；所述的正时主动齿轮介于凸轮轴齿轮与机油泵从动齿轮之间，且正时主动齿轮一侧与凸轮轴齿轮啮合连接，正时主动齿轮另一侧与机油泵从动齿轮啮合连接。其优点表现在：能够降低油泵位置，通过齿轮传动，改变传统传机油泵和凸轮轴的递动力的分布形式以及结构方式，能够降低油泵位置，缩短了与油泵相连接的吸油管长度，使得结构的简单吸油管就能满足使用，制造简单。

技术领域

本发明涉及汽油机技术领域，具体地说，是一种汽油机左箱盖。

背景技术

汽油机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。因此，如何对汽油机相关领域研究创新具有重要的意义。

汽油机的左箱盖主要是适于对汽油进行良好油密封性的零部件，请参照图1，图1是现有技术中通用汽油机2V90F左箱盖的结构示意图。包括机油压力传感器10、泄压阀5、凸轮轴孔12、吸油管11、机油尺3、翻边轴套13。其中，凸轮轴孔12为机油泵与凸轮轴的连接孔，由凸轮轴带动机油泵内转子旋转。泄压阀5用于均衡发动机内部机油压力，机油压力传感器10可外接仪器仪表。

然而，上述常用的汽油机左箱盖存在以下缺陷和不足：

首先，机油泵压铸件成本高；机油泵位置较高，导致吸油管较长、异形，制作复杂。

其次，机油泵的内孔为扁方状，合箱时，对准较难，装配性差。

另外，机油泵减速传动比低下，导致泵油量低，不能加强整个系统润滑和冷却能力。

再者，现有技术中的左箱盖采用的是翻边轴套，该设计方式增加了整机制作成本和工艺难度。

中国专利文献CN201220068104.2，申请日20120228，专利名称为：汽油机箱盖，包括箱盖本体，所述箱盖本体上设有合箱面，所述合箱面上设有向外凸出并沿着所述合箱面延伸方向环绕一周的密封线，所述密封线的外表面为曲面。

上述专利文献的汽油机箱盖通过在合箱面上设置向外凸出的密封线，密封线沿合箱面延伸方向环绕一周，在汽油机箱盖与缸体装配时，密封线的外表面的顶部被压成平面，实现密封，而对合箱面的其他部分的平面度和粗糙度不再有较高的要求，不需要采用铣削加工，紧紧依靠密封线就能够实现汽油机箱盖和缸体之间的密封；由于少了一道铣削加工工序，汽油机箱盖加工效率更高，产品生产周期更短，加工成本也相应的降低。但是，关于一种能够降低油泵位置，合箱对位精准，提高油泵减速传动比，降低整机制作成本和工艺难度的技术方案则无相应的公开。

综上所述，亟需一种能够降低油泵位置，合箱对位精准，提高油泵减速传动比，降低整机制作成本和工艺难度的汽油机左箱盖，而关于这种汽油机左箱盖目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种能够降低油泵位置，合箱对位精准，提高油泵减速传动比，降低整机制作成本和工艺难度的汽油机左箱盖。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种汽油机左箱盖，所述的汽油机左箱盖包括：左箱盖组合体、凸轮轴齿轮、正时主动齿轮、机油泵从动齿轮；所述的凸轮轴齿轮、机油泵从动齿轮，正时主动齿轮均安装在左箱盖组合体的内壁型腔上；所述的凸轮轴齿轮的圆心设有凸轮轴孔；所述的正时主动齿轮介于凸轮轴齿轮与机油泵从动齿轮之间，且正时主动齿轮一侧与凸轮轴齿轮啮合连接，正时主动齿轮另一侧与机油泵从动齿轮啮合连接。