[发明专利]多燃料径流脉冲涡轮发动机技术及应用

说明书

本发明涉及一种多燃料径流脉冲涡轮发动机技术，此技术可做车载增程器和船载增程器，移动发电设备，固定发电设备，供热设备动力，飞机动力、汽车动力、轮船动力、火车动力。尤其是此技术将高频脉冲爆炸应用到涡轮发动机技术，使涡轮发动机性能和效率得到，提高此技术属热动力技术，产生的动能可应用于发电，汽车，轮船，飞机，供热锅炉。目前市场上涡轮发动机利用的是热膨胀技术产生动力，在热动力领域应用不广泛，应用受到局限，燃料单一，此技术是多燃料径流脉冲涡轮发动机利用的是热膨胀技术和空气热能爆炸冲击波产生动力，这样的技术效率高。

技术领域：本发明涉及一种多燃料径流脉冲涡轮发动机技术，尤其是此技术将高频脉冲爆炸应用到涡轮发动机技术，使涡轮发动机性能和效率得到，提高此技术属热动力技术，此技术可开发车载增程器、船载增程器、移动发电设备、固定发电设备、涡扇发动机、汽车发动机，轮船发动机，飞机发动机。

背景技术：目前市场上涡轮发动机利用的是热膨胀技术产生动力，这样的技术效率低，低转速扭矩低，加速迟滞时间长，在热动力领域应用不广泛，应用受到局限，燃料单一。

发明内容：为了涡轮不单一利用热膨胀产生动力，提高效率，提高低转速扭矩，降低加速迟滞时间，本发明中爆炸脉冲燃烧室产生空气热能膨胀冲击力和空气热能爆炸冲击波的动力联合驱动径流涡轮旋转，径流涡轮(径流涡轮包括特斯拉边界层涡轮、叶片涡轮)产生动力通过涡轮轴驱动设备(设备包括发电机、气泵、油泵、风机、水泵、风扇)、离心压气风扇和中心轴同步同方向旋转运动。在本发明中爆炸脉冲燃烧室可以是一个或多个围绕径流涡轮的环形空腔，有多个气口，也可以是多个爆炸脉冲燃烧室围绕涡轮，在本发明中气口的作用是爆炸脉冲燃烧室气体的进出和爆炸脉冲燃烧室爆炸冲击波出口，在本发明中脉冲气流和冲击波流动轨迹线与涡轮旋转圆的半径线在工作时先成钝角，再成直角，最后成锐角，在本发明中每个爆炸脉冲燃烧室至少有一个燃料喷口，可以是气体燃料喷口，也可以是液体喷口，至少有一个火花塞，气体燃料喷口和液体喷口还有火花塞每个爆炸脉冲燃烧室都可以使用多个，在本发明中每个爆炸脉冲燃烧室爆炸频率是每分钟十次到每分钟十亿次，爆炸压力从1公斤每平方厘米到10000公斤每平方厘米，在本发明中每个爆炸脉冲燃烧室都可以使用两种燃料喷口，分别是液体燃料喷口和气体燃料喷口，两种喷口可以同时使用也可以单独使用，燃料通过高压燃料泵射入爆炸脉冲燃烧室，燃料可以通过爆炸脉冲燃烧室压力压燃燃料也可以通过爆炸脉冲燃烧室的火花塞点燃燃料，本发明通过控制爆炸脉冲燃烧室爆炸频率和燃料多少控制转速，燃料消耗越多频率越高功率就大转速就高，反之燃料消耗越少频率越低功率就低转速就低，在本发明中中心轴、压气风机、换热压气风扇、径流涡轮固定连接在一起，在同一旋转轴心。

有益效果：此技术的有益效果是多燃料径流脉冲涡轮发动机利用的是热膨胀技术和空气热能爆炸冲击波产生动力，这样的技术效率高，低转速扭矩高，加速迟滞时间短，在热动力领域应用广泛，燃料可使用气体也可以使用液体。

附图说明：下面结合附图和实例进一步说明。

在说明书附图中图1是技术原理图，图2是环形爆炸脉冲燃烧室图，图3是多爆炸脉冲燃烧室环绕涡轮原理图，在说明书附图中箭头是气流流动方向，数字1涡轮轴旋转轴心、2中心轴、3 压气风机、4换热压气风扇、5、爆炸脉冲燃烧室6火花塞、7径流涡轮、8设备、9爆炸脉冲燃烧室壳体、10气口、11液体燃料喷口、12气体燃料喷口、13脉冲气流和冲击波流动轨迹线、 14工作时脉冲气流和冲击波流动轨迹线15工作时脉冲气流和冲击波流动轨迹线与涡轮旋转圆的半径线与成钝角的涡轮旋转圆的半径线、16工作时脉冲气流和冲击波流动轨迹线与涡轮旋转圆的半径线与成直角的涡轮旋转圆的半径线、17工作时脉冲气流和冲击波流动轨迹线与涡轮旋转圆的半径线与成锐角的涡轮旋转圆的半径线、18液体燃料喷口、19气体燃料喷口。

具体实施方式：在本发明中中心轴、压气风机、换热压气风扇、径流涡轮固定连接在一起，在工作时，压气风扇把空气压入爆炸脉冲燃烧室，燃料喷口喷出燃料与空气混合后被点燃或压燃形成一次爆炸，径流涡轮在爆炸脉冲燃烧室的爆炸脉冲燃烧室气体和爆炸脉冲燃烧室爆炸冲击波的冲击下带动中心轴、压气风机、换热压气风燃料消耗越多频率越高功率越大转速越高，扇同方向旋转，涡轮轴将动力输出到设备。