[发明专利]左前轮罩总成

说明书

本发明提出一种左前轮罩总成，包括前轮罩主壳体、前轮罩副壳体、前轮罩顶盖板、前轮罩侧连接板、前挡板中部支撑板和前轮罩加强板，前轮罩主壳体和前轮罩副壳体均为内部中空腔体结构，前轮罩副壳体安装在前轮罩主壳体的右侧，前轮罩顶盖板安装在前轮罩主壳体的顶部，前轮罩侧连接板安装在前轮罩主壳体和前轮罩副壳体的后侧面顶部并伸出，前挡板中部支撑板安装在前轮罩主壳体的前挡板中部，前轮罩加强板安装在前轮罩主壳体和前轮罩副壳体的前挡板内表面下部。本发明通过增加前挡板中部支撑板和前轮罩加强板，起到支撑加强作用，提高了前轮罩自身的结构强度，减小前轮罩的变形程度。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，尤其是一种前轮罩总成。

背景技术

汽车前轮罩是用来固定前减震器总成的，在车辆行驶过程中，前轮罩需要长时间承受前减震器代理的冲击力，这样就要求汽车前轮罩要有足够的强度。在现有技术中，前轮罩总成通常是一块面积较大且结构复杂的钣金，存在成型困难且强度不足的问题，且容易开裂，存在安全隐患。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种左前轮罩总成，通过增加前挡板中部支撑板和前轮罩加强板，起到支撑加强作用，提高了前轮罩自身的结构强度，减小前轮罩的变形程度。

实现本发明目的的技术解决方案为：

左前轮罩总成，包括前轮罩主壳体、前轮罩副壳体、前轮罩顶盖板、前轮罩侧连接板、前挡板中部支撑板和前轮罩加强板，前轮罩主壳体和前轮罩副壳体均为内部中空腔体结构，前轮罩副壳体安装在前轮罩主壳体的右侧，前轮罩顶盖板安装在前轮罩主壳体的顶部，前轮罩侧连接板安装在前轮罩主壳体和前轮罩副壳体的后侧面顶部并伸出，前挡板中部支撑板安装在前轮罩主壳体的前挡板中部，前轮罩加强板安装在前轮罩主壳体和前轮罩副壳体的前挡板内表面下部。

进一步的，本发明的左前轮罩总成，还包括前减震器座后支撑板-左，前减震器座后支撑板-左安装在前轮罩主壳体的左侧顶面。

进一步的，本发明的左前轮罩总成，还包括尾部固定板，尾部固定板安装在前轮罩侧连接板的右端部并伸出。

进一步的，本发明的左前轮罩总成，前轮罩主壳体、前轮罩副壳体、前轮罩顶盖板、前轮罩侧连接板、前挡板中部支撑板和前轮罩加强板均采用钣金件冲压成型。

进一步的，本发明的左前轮罩总成，前减震器座后支撑板-左采用钣金件冲压成型。

进一步的，本发明的左前轮罩总成，尾部固定板采用钣金件冲压成型。

进一步的，本发明的左前轮罩总成，前轮罩主壳体上设置有第一凸焊螺柱，第一凸焊螺柱的直径为10mm、螺杆长度为60mm；前轮罩主壳体上还设置有第三凸焊螺母，第三凸焊螺母的直径为10mm。

进一步的，本发明的左前轮罩总成，前轮罩副壳体上设置有第二凸焊螺柱和第三凸焊螺柱，第二凸焊螺柱的直径为10mm、螺杆长度为40mm，第三凸焊螺柱的直径为 10mm、螺杆长度为50mm；前轮罩副壳体上还设置有第二凸焊螺母，第二凸焊螺母的直径为8mm。

进一步的，本发明的左前轮罩总成，前轮罩侧连接板上设置有第一凸焊螺母，第一凸焊螺母的直径为6mm。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本发明的左前轮罩总成通过增加前挡板中部支撑板和前轮罩加强板，起到支撑加强作用，提高了前轮罩自身的结构强度；

2、本发明的左前轮罩总成能够有效减小前轮罩的变形程度，避免开裂；

3、本发明的左前轮罩总成避免了前轮罩总成结构复杂难以成行的问题，冲压料厚可以灵活选择，在满足强度和刚度的情况下满足轻量化要求。

附图说明