[发明专利]一种减振结构的设计和制造

说明书

一种计算机系统，生成有效满足静态负载标准的网格结构，网格结构包括表面、节点以及互连节点的分支。移除分支并且测试各种替代配置以识别符合低频阻尼要求的配置。选择外部阻尼层来满足高频阻尼要求并且将外部阻尼层添加到网格结构。然后可以使用增材制造装置来制造网格结构。

技术领域

本发明涉及结构部的设计，特别涉及利用增材制造方法来制造的结构部。

背景技术

现代车辆必须符合非常严格的安全标准。它还必须与其它车辆在拥挤的市场上竞争。为了抢占市场份额和要求高昂的价格，车辆必须被认为具有高性能和最新的技术。车辆也基于结实度与外观以及精致的乘坐品质来判断。精致的乘坐品质的一个重要方面是进入车辆车厢的道路噪声和风噪声量。

本文公开的系统和方法提供了一种用于将车辆结构部设计为减少传递到车厢内的噪音的改进方法。

发明内容

根据本发明，提供一种方法包括，包括通过计算机系统进行以下操作：

选择满足第一频带内的第一频率阻尼标准的声频网格结构；以及

选择与网格结构的外层一致的外层，外层满足在高于第一频带的第二频带内的第二频率阻尼标准。

根据本发明的一个实施例，还包括：

为结构限定静态负载；

由计算机系统设计足以支持静态负载的结构网格，结构网格包括一个或多个表面、多个节点以及多个原始分支，每个原始分支将多个节点中的节点连接到多个节点中的另一节点；

其中选择满足在第一频带内的第一频率阻尼标准的声频网格结构包括：

通过计算机系统从网格结构移除多个原始分支，同时保留一个或多个表面和多个节点；

通过计算机系统实验性地选择多个声频分支的配置，每个声频分支连接到多个节点中的两个节点，使得具有多个声频分支的网格结构相对于具有原始分支的网格结构具有在第一频带中的改进的阻尼。

根据本发明的一个实施例，实验性地选择多个声频分支的配置包括重复地进行以下操作：

(a)通过计算机系统生成多个候选分支的候选配置，每个候选分支连接到多个节点中的两个节点；

(b)通过计算机系统模拟具有多个候选分支的候选配置的网格结构的激励；

(c)通过计算机系统测量在具有多个候选分支的候选配置的网格结构上的一个或多个点处的对激励的响应；

(d)通过计算机系统评估响应是否满足第一阻尼标准；以及

(e)如果响应满足第一阻尼标准，则将多个候选分支的候选配置用作多个声频分支，否则重复(a)至(e)。

根据本发明的一个实施例，还包括：

将多个声频分支的至少一部分的刚度实验性地调整为有效利用网格结构支持静态负载。

根据本发明的一个实施例，实验性地调整多个声频分支的至少一部分的刚度包括增加多个声频分支的至少一部分的直径。

根据本发明的一个实施例，选择外层包括选择有效满足在第二频带内的第二频率阻尼标准的外层的厚度。

根据本发明的一个实施例，选择外层包括选择有效满足在第二频带内的第二频率阻尼标准的外层的厚度和弹性模量。

根据本发明的一个实施例，第一频带低于200Hz并且第二频带高于200Hz。

根据本发明的一个实施例，第二频带高于200Hz。

根据本发明的一个实施例，使用增材制造方法制造外层和声频网格。