[实用新型]车辆简易后摇臂球笼装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆简易后摇臂球笼装置，包括车架、减震装置和后摇臂；后摇臂包括前套、连接管、球笼、轮芯和轴承座；前套包括固定管、缓冲套和隔套，连接管包括内接管和外接管，外接管和内接管之间安装减震吊耳；球笼包括内球笼、外球笼和球笼杆，球笼杆上部与内球笼转动连接、且上端与发电机连接，下部与外球笼转动连接、且下端通过轴承安装在轴承座内；轴承座轴向方向与固定管轴向方向相同，减震装置一端转动安装在车架上部的上车架吊耳上、另一端转动安装在减震吊耳上。本一种车辆简易后摇臂球笼装置，结构简单，能够将车架、后摇臂与球笼杆结合在一起，不仅实现动力传输，而且保障减震效果明显，支撑强度更好。

技术领域

本实用新型涉及后摇臂装置，具体涉及车辆简易后摇臂球笼装置，属于车辆领域。

背景技术

后摇臂球笼结构是固定车轮摇臂的结构，其结构是否合理直接影响到车辆平稳和震动，对车辆驾驶舒适性和安全性至关重要。

现有的后摇臂机构装配困难，成本高，且无法有效地降低车辆自重，尤其是单摇臂结构，既要实现将车架、动力与车轮结合在一起，又要防止过大震动造成零部件损坏，往往采用的结构较为复杂，导致成本较高。

发明内容

本实用新型提供一种车辆简易后摇臂球笼装置，结构简单，能够将车架、后摇臂与球笼杆结合在一起，不仅实现动力传输，而且保障减震效果明显，支撑强度更好。

为实现上述目的，本车辆简易后摇臂球笼装置，包括车架、减震装置和后摇臂；车架下部设置下车架吊耳、上部设置上车架吊耳；

所述后摇臂包括前套、连接管、球笼、轮芯和轴承座；所述前套包括固定管、缓冲套和隔套，所述缓冲套外圆套装在固定管内、内圆套装在隔套上，所述固定管安装在下车架吊耳上；所述连接管包括内接管和外接管，所述外接管一端安装在固定管上部、另一端与轴承座上端右侧连接，所述内接管一端安装在固定管下部、另一端与轴承座上端左侧连接，所述外接管中部和内接管中部之间安装减震吊耳；

所述球笼包括内球笼、外球笼和球笼杆，所述球笼杆上部与内球笼转动连接、且上端与发电机输出端连接，下部与外球笼转动连接、且下端套装在轴承内圈并与轮芯固定连接，所述轴承外圈安装在轴承座内，所述轮芯位于轴承座下端；

所述轴承座轴向方向与固定管轴向方向相同，所述减震装置一端转动安装在上车架吊耳上、另一端转动安装在减震吊耳上。

进一步的，所述内接管为两个、前后并排设置且通过第一加强管连接，外接管为两个、前后并排设置且通过第二加强管连接，前边相邻内接管和外接管通过第三加强管连接，后边相邻内接管和外接管通过第三加强管连接。

进一步的，所述缓冲套采用弹性材料。

进一步的，所述下车架吊耳和上车架吊耳均焊接在车架上。

进一步的，所述球笼杆下端与轮芯采用花键连接。

与现有技术相比，本车辆简易后摇臂球笼装置由于将球笼杆下端通过轴承与轴承座连接，并利用连接管将轴承座与车架连接，因此实现车架、后摇臂与球笼杆结合在一起，不仅实现动力的输出，而且结构简单，成本较低；由于在内接管和外接管上设置减震吊耳，并与减震装置连接，因此通过减震装置将冲击进行减缓，减震效果更明显；由于通过第一加强管连接一对内接管，通过第二加强管连接一对外接管，前后相邻的内接管和外接管均设置加强管，因此使得后摇臂支撑强度更好，更加耐冲击；装置整体结构简单，不仅实现动力传输，而且保障减震效果明显，支撑强度更好。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图；

图2是本实用新型的后摇臂俯视图；

图3是本实用新型的连接管示意图。