[实用新型]一种轨道交通用方便压线的接线端子

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用方便压线的接线端子，包括接线本体，所述接线本体的内端侧壁通过螺钉固定有第一固定板，第一固定板的侧壁开设有凹槽，且凹槽的内部放置有底座，底座的侧壁焊接有连动杆，连动杆的外壁套有第一弹簧，连动杆的末端延伸至压板外壁开设的凹槽内，压板的侧壁开设有通孔，且通孔内插有推杆，推杆的末端键连接有齿轮，齿轮的外壁啮合连接有连动带，连动带的外壁滑动连接有滑轨，滑轨通过铆钉固定在接线本体的侧壁开设的凹槽内，本实用新型，通过连动带、齿轮、推杆和压板的设置，可以推动压板，使推杆带动齿轮和传动带做上下循环运动，可以自由的调节固定壳之间的空间大小。

技术领域

本实用新型涉及接线端子技术领域，具体的说是一种轨道交通用方便压线的接线端子。

背景技术

接线端子就是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴，随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，接线端子的用量逐渐上涨，随着电子行业的发展，接线端子的使用范围越来越多，而且种类也越来越多，现有的接线端子，在接线时存在很多局限，当接入多跟电线时，需要将螺钉一个一个先上提，接入电线后，再一个一个往下移，费时费力，劳动强度大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种轨道交通用方便压线的接线端子。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种轨道交通用方便压线的接线端子，包括接线本体，所述接线本体的内端侧壁通过螺钉固定有第一固定板，第一固定板的侧壁开设有凹槽，且凹槽的内部放置有底座，底座的侧壁焊接有连动杆，连动杆的外壁套有第一弹簧，连动杆的末端延伸至压板外壁开设的凹槽内，压板的侧壁开设有通孔，且通孔内插有推杆，推杆的末端键连接有齿轮，齿轮的外壁啮合连接有连动带，连动带的外壁滑动连接有滑轨，滑轨通过铆钉固定在接线本体的侧壁开设的凹槽内，压板的底端侧壁开设有半圆槽，且半圆槽的内壁螺纹连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端侧壁螺纹连接有固定壳，接线本体靠近固定壳的内壁通过螺钉固定有第二固定板。

所述第二固定板的上端侧壁开设有四个并列的半圆槽，且半圆槽的内壁均螺纹连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端均螺纹连接有固定壳，固定壳的内壁均胶接有防滑垫。

所述连动带的外壁通过铆钉固定有轨道，且轨道滑动连接有滑轨。

所述连带的内壁焊接有轮齿，轮齿与齿轮啮合连接，轮齿的上端吸附有磁铁。

所述压板的底端侧壁焊接有卡块，且卡块的末端延伸至第二固定板侧壁开设的凹槽内。

所述第一固定板、第二固定板和接线本体的侧壁均在同一水平面上。

所述压板靠近固定壳的外壁开设有凹槽，且凹槽的内壁卡接有旋转杆，旋转杆的外壁套有把手。

本实用新型具有以下优点及有益效果：通过连动带、齿轮、推杆和压板的设置，可以推动压板，使推杆带动齿轮和传动带做上下循环运动，可以自由的调节固定壳之间的空间大小，方便线缆的连接和拆卸，提高了压线连接的速度和效率，保证压线操作时的安全性，降低了安装时的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的局部侧视结构示意图。

图中：1接线本体、2第一固定板、3底座、4连动带、5连动杆、6第一弹簧、7压板、8齿轮、9推杆、10第二固定板、11固定壳、12第二弹簧、13滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。