[实用新型]一种装载机变速箱转向驱动轴总成

说明书

本实用新型公开了一种装载机变速箱转向驱动轴总成，包括箱体、转向泵齿轮、左侧深沟球轴承、转向泵驱动轴、转向泵法兰和右侧深沟球轴承；所述转向泵齿轮安装在转向泵驱动轴上，转向泵驱动轴通过左侧深沟球轴承和右侧深沟球轴承安装在箱体上；所述箱体安装左侧深沟球轴承的一侧设有轴承限位台阶，转向泵法兰通过螺栓固定在箱体安装右侧深沟球轴承的一侧上，使左侧深沟球轴承一端为箱体上的轴承限位台阶，另一端为转向泵齿轮，右侧深沟球轴承一端为转向泵齿轮，另一端为转向泵法兰。该结构的装载机变速箱转向驱动轴总成具有制作安装与维护简单方便、成本低、使用安全可靠的特点。

技术领域

本实用新型涉及变速箱转向驱动轴总成，尤其是一种装载机变速箱转向驱动轴总成。

背景技术

目前，国内主流装载机变速箱向定轴变速箱发展的趋势明显，其结构具有传动效率高、结构紧凑、制造难度小、故障判断简单等优点，但有的定轴变速箱的转向驱动轴结构较为复杂，转向驱动轴使用一个带挡圈深沟球轴承和一个滚针轴承进行支撑，同时转向驱动轴和转向泵齿轮均使用挡圈进行轴向限位，该结构有如下几个缺点：①、加工其箱体和转向驱动轴时需要加工挡圈槽，时间长，成本高；②、深沟球轴承上的挡圈装配和拆解较复杂，装配难度大，售后有故障时拆解修复也需要专用工装，维修性差，成本高。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种制作安装与维护简单方便、成本低、使用安全可靠的装载机变速箱转向驱动轴总成。

为实现以上目的，本实用新型一种装载机变速箱转向驱动轴总成包括箱体、转向泵齿轮、左侧深沟球轴承、转向泵驱动轴、转向泵法兰和右侧深沟球轴承；所述转向泵齿轮安装在转向泵驱动轴上，转向泵驱动轴通过左侧深沟球轴承和右侧深沟球轴承安装在箱体上；所述箱体安装左侧深沟球轴承的一侧设有轴承限位台阶，转向泵法兰通过螺栓固定在箱体安装右侧深沟球轴承的一侧上，使左侧深沟球轴承一端为箱体上的轴承限位台阶，另一端为转向泵齿轮，右侧深沟球轴承一端为转向泵齿轮，另一端为转向泵法兰。

上述结构的变速箱转向驱动轴总成通过使用深沟球轴承替代滚针轴承，在箱体上增加轴承限位台阶并取消挡圈使用，具有以下技术特点和有益效果：

①、该变速箱转向驱动轴总成结构由于使用深沟球轴承替代滚针轴承和取消挡圈使用，在加工箱体和转向驱动轴时不需要加工挡圈槽，加工时间短、成本低。

②、该变速箱转向驱动轴总成结构由于在箱体下端增加轴承限位台阶，使用深沟球轴承替代滚针轴承，采用双深沟球轴承支撑和轴向定位，装配及拆解简便，装配时间大大缩短，维修方便，无需使用专用工装，降低维修成本，提高企业效益。

附图说明

图1是本实用新型一种装载机变速箱转向驱动轴总成主剖视结构示意图。

附图标记：箱体1、转向泵齿轮2、左侧深沟球轴承3、转向泵驱动轴4、轴承限位台阶5、转向泵法兰6、螺栓7、右侧深沟球轴承8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种装载机变速箱转向驱动轴总成作进一步详细说明。

图1所示本实用新型一种装载机变速箱转向驱动轴总成包括箱体1、转向泵齿轮2、左侧深沟球轴承3、转向泵驱动轴4、转向泵法兰6和右侧深沟球轴承8；所述转向泵齿轮2安装在转向泵驱动轴4上，转向泵驱动轴4通过左侧深沟球轴承3和右侧深沟球轴承8安装在箱体1上；所述箱体1安装左侧深沟球轴承3的一侧设有轴承限位台阶5，转向泵法兰6通过螺栓7固定在箱体1安装右侧深沟球轴承8的一侧上，使左侧深沟球轴承3一端为箱体1上的轴承限位台阶5，另一端为转向泵齿轮2，右侧深沟球轴承8一端为转向泵齿轮2，另一端为转向泵法兰6。