[实用新型]汽车钣金维修修复工具

说明书

本实用新型提供了一种汽车钣金维修修复工具，包括拔头、拔杆组件和拔手，拔头的一端设有吸盘垫片，拔头的另一端设有第一连接结构；拔杆组件包括拔杆、滑坨和弹簧，拔杆一端设置第二连接结构，另一端设有挡头，挡头远离第二连接结构的一端设有第一连接结构，弹簧和滑坨依次套设在拔杆上，且弹簧位于滑坨远离挡头的一端，滑坨能够在人力控制下沿拔杆长度方向滑动撞击挡头，滑坨在挡头的反作用力下进行回位时通过弹簧的收缩完全吸收滑坨的惯性力；拔手包括相互垂直的握杆和连接杆，连接杆的一端与握杆连接，另一端设有第二连接结构。本实用新型能够对汽车钣金凹陷进行无损修复，在对汽车钣金凹陷进行修复时不会伤害到车身表面漆层，修复后完美如初。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车钣金维修修复工具。

背景技术

由于汽车车身钣金暴露在外，难免因为极端天气(冰雹)或者事故原因导致出现车坑凹陷。若要修复车坑凹陷，按现在的修车技术，大都需要刮掉原漆焊接上链条再往外拉，甚至需要将汽车钣金拆卸下来进行维修。维修费时费力，并且维修费用高。特别是对应漆层没有被破坏的凹陷位置，采用现有的维修技术，会大大地增加维修成本。并且刮掉凹陷位置的原漆重新喷漆后，无法保证汽车的被维修部位与其他部位的漆层颜色完全一致。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种汽车钣金维修修复工具，能够对汽车钣金凹陷进行无损修复，在对汽车钣金凹陷进行修复时不会伤害到车身表面漆层，修复后完美如初。

本实用新型的技术方案是：一种汽车钣金维修修复工具，包括拔头、拔杆组件和拔手，所述拔头的一端设置有吸盘垫片，所述拔头的另一端设置有第一连接结构；

所述拔杆组件包括拔杆、滑坨和弹簧，所述拔杆的一端设置用于与所述第一连接结构进行可拆卸连接的第二连接结构，另一端设置有挡头，所述挡头远离第二连接结构的一端设置有第一连接结构，所述弹簧和所述滑坨依次套设在所述拔杆上，且所述弹簧位于所述滑坨远离所述挡头的一端，所述滑坨能够在人力控制下沿所述拔杆的长度方向滑动撞击所述挡头，所述滑坨在所述挡头的反作用力下进行回位时通过弹簧的收缩完全吸收所述滑坨的惯性力；

所述拔手包括相互垂直的握杆和连接杆，所述连接杆的一端与所述握杆连接，另一端设置有第二连接结构。

作为优选：所述连接杆与所述握杆的中部连接组成丁字结构。

作为优选：所述挡头与所述拔杆可拆卸连接。

作为优选：所述拔杆的两端均设置有第二连接结构，所述挡头的两端均设置有第一连接结构。

作为优选：所述拔杆的长度大于所述弹簧的长度与所述滑坨的长度之和。

作为优选：所述拔杆的长度为所述滑坨长度的至少3倍。

作为优选：所述拔杆的长度大于所述连接杆的长度。

作为优选：所述拔杆为圆形杆，所述滑坨为圆柱形，所述滑坨上同轴开设有贯通其两端的通孔，所述通孔与所述拔杆滑动配合。

作为优选：所述吸盘垫片与所述拔头可拆卸连接。

作为优选：所述第一连接结构和所述第二连接结构分别为相互配合的螺纹孔和螺纹杆。