[实用新型]柴油发动机导风罩的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及风冷柴油发动机配件的技术领域，尤其是一种柴油发动机导风罩的安装结构。

背景技术

见图1和图2，目前市场上现有柴油发动机的导风罩2的端面都是不规则的形状，即导风罩2的端面通常为一圈弧形的台阶槽，发动机机体1的端面通常为与台阶槽相匹配的一圈弧形凸起，导风罩2与发动机机体1之间通过橡胶垫3进行包裹密封并采用焊接或螺栓固定，装配过程十分困难，由于橡胶垫3与发动机机体1侧壁的匹配性较差，长时间使用后会出现橡胶垫3脱落的现象，当温度过高时，橡胶垫3还会老化并和导风罩2粘连在一起，严重影响导风罩2的使用，还会发出十分难闻的气味。

另外，现有柴油发动机的导风罩2内的导风板与导风罩2是分体设置的，导风板通过焊接或螺栓的方式固定在导风罩2上，导风板常因安装不牢靠而脱落下来，致使引风流动不顺畅，风冷效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种柴油发动机导风罩的安装结构，导风罩与发动机机体采用平面式密封连接，装配简单，密封牢靠，匹配性高，引风流畅，风冷效率高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：柴油发动机导风罩的安装结构，包括发动机机体和导风罩，所述的导风罩由塑性材料制成且装配在发动机机体上，所述的发动机机体的装配面与导风罩的装配面均为平面且两个平面之间通过紧固件实现密封接触。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的发动机机体的装配面面积与导风罩的装配面面积相等。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的发动机机体的装配端均匀开设有若干螺纹孔，导风罩的装配端均匀开设有与螺纹孔位置相对应的通孔，且导风罩的装配端还设有方便装配若干螺栓的止口，若干螺栓对穿导风罩上的若干通孔和发动机机体上的若干螺纹孔以实现导风罩与发动机机体的固定连接。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的导风罩包括内壁光滑的导风罩本体和设置在导风罩本体内的导风板，导风罩本体和导风板一体注塑成型。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的导风罩本体上开设有邻近导风板的气流入口和临近发动机机体的气流出口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的柴油发动机导风罩的安装结构，导风罩与发动机机体采用平面式密封连接，装配简单，密封牢靠，匹配性高，引风流畅，风冷效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有柴油发动机导风罩安装结构的示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图。

图1和图2中的标号为：1、发动机机体；2、导风罩；3、橡胶垫。

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3中B-B处的剖视图。

图3和图4中的标号为：1、发动机机体；2、导风罩；2-1、止口。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

见图3和图4，本实用新型的柴油发动机导风罩的安装结构，包括发动机机体1和导风罩2，发动机机体1为铸铁件，导风罩2由塑性材料制成且装配在发动机机体1上，如：导风罩2由ABS塑料制成，发动机机体1的装配面与导风罩2的装配面均为平面且两个平面之间通过紧固件实现密封接触。

其中，发动机机体1的装配面面积与导风罩2的装配面面积相等，以便保证发动机机体1的装配面与导风罩2的装配面的贴合度更高更稳定。发动机机体1的装配端均匀开设有若干螺纹孔，导风罩2的装配端均匀开设有与螺纹孔位置相对应的通孔，且导风罩2的装配端还设有方便装配若干螺栓的止口2-1，若干螺栓对穿导风罩2上的若干通孔和发动机机体1上的若干螺纹孔以实现导风罩2与发动机机体1的固定连接。

在螺栓对导风罩2与发动机机体1进行紧固过程中，由于塑料材质的导风罩2的软性特点，导风罩2的装配面会紧密的贴合在发动机机体1的装配面上实现密封，这种安装结构装配简单，密封牢靠，匹配性高。