[实用新型]一种桥梁路面护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及涉及一种护栏，具体涉及一种桥梁路面护栏。

背景技术

目前，市场上的路面护栏各种各样，但大部分路面护栏没有防撞结构，在日常使用过程中，日常维护量大，这样浪费大量的人力物力。特别是公路强梁护栏主要是拦在路上的黄线，或白线上，防止司机在不准掉头的位置掉头，目前一般的护栏受到车辆撞击的时候没有缓冲，容易被破坏，大部分路面护栏之间连接松动，使用寿命短，安装不方便。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的问题之一，为此本实用新型的一个目的在于提供一种桥梁路面护栏。

为实现上述目的本实用新型技术方案如下：一种桥梁路面护栏，用于桥梁的路面的黄线或白线，防止车辆在桥面掉头，包括立柱(1)和横杆(5)，所述立柱(1)上端设置有两个连接腔(7)，所述立柱(1)下端设置有两个连接腔(7)，所述立柱(1)上端的两个连接腔(7)对称设置，所述立柱(1)下端的两个连接腔(7)对称设置，所述立柱(1)上端两个连接腔(7)与所述立柱(1)下端两个连接腔(7)之间套有橡胶层(6)，所述连接腔(7)外沿设置有凸起(2)，所述凸起(2)为中空圆盘，所述凸起(2)与连接腔(7)同轴设置，所述横杆(5)两端设置有挡板(4)，所述挡板(4)为实心圆盘，所述横杆(5)上两端分别套有弹簧(3)，所述弹簧(3)设置在挡板(4)和凸起(2)之间，所述横杆(5)为圆柱，所述横杆(5)的直径小于凸起(2)的直径，所述挡板(4)的直径大于凸起(2)的中空直径。

进一步，所述挡板(4)的直径为20-40mm优选25-35mm,最好是30mm。

进一步，所述凸起(2)的直径为14-18mm优选15-18mm,最好是17mm。

进一步，所述横杆(5)的直径为5-12mm优选8-12mm,最好是10mm。

进一步，所述立柱(1)的高度为0.5-1m优选0.6-0.8m,最好是0.7m。

采用上述进一步方案的有益效果是：一种桥梁路面护栏上面设置有橡胶层，当车辆撞击的时候有一定的缓冲，同时由于立柱和横杆之间的连接用到弹簧，可以有一定的缓冲，不容易损坏护栏，同时由于两个立柱(1)之间有两个横杆，所以非常的稳定，结构简单，保证护栏不易破损，减少日常维护量，安装方便可靠，连接牢固，强度高，外形美观，使用寿命长，符合实际使用要求。

附图说明

图1为本实用新型一种桥梁路面护栏的安装结构示意图；

图2为本实用新型一种桥梁路面护栏的装配结构示意图；

图3为本实用新型一种桥梁路面护栏的俯视结构示意图；

图4为本实用新型一种桥梁路面护栏的立柱(1)结构示意图；

图5为本实用新型一种桥梁路面护栏的横杆(5)结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、立柱；2、凸起；3、弹簧；4、挡板；5、横杆；6、橡胶层；7、连接腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图5所示，本实施例的一种桥梁路面护栏，一种桥梁路面护栏，用于桥梁的路面的黄线或白线，防止车辆在桥面掉头，包括立柱(1)和横杆(5)，立柱(1)上端设置有两个连接腔(7)，立柱(1)下端设置有两个连接腔(7)，立柱(1)上端的两个连接腔(7)对称设置，立柱(1)下端的两个连接腔(7)对称设置，立柱(1)上端两个连接腔(7)与所述立柱(1)下端两个连接腔(7)之间套有橡胶层(6)，连接腔(7)外沿设置有凸起(2)，凸起(2)为中空圆盘，凸起(2)与连接腔(7)同轴设置，横杆(5)两端设置有挡板(4)，挡板(4)为实心圆盘，所述横杆(5)上两端分别套有弹簧(3)，弹簧(3)设置在挡板(4)和凸起(2)之间，横杆(5)为圆柱，横杆(5)的直径小于凸起(2)的直径，挡板(4)的直径大于凸起(2)的中空直径。

优选的，挡板(4)的直径为30mm。

优选的，凸起(2)的直径为17mm。

优选的，横杆(5)的直径为10mm。

优选的，立柱(1)的高度为0.7m。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。