[实用新型]用于公路、桥梁或隧道行车安全提示的荧光粉微壳组合

说明书

技术领域

本实用新型属于交通领域，尤其涉及一种用于公路、桥梁或隧道行车安全提示的荧光粉微壳组合。

背景技术

随着社会的发展，交通越来越重要，然而行车安全却是一个不得不重视的问题，每年全国发生的交通事故导致大量人员伤亡和财产损失。同时，由于夜间视线差，所以夜间发生安全事故的概率又大幅高于白天，且下雨天的夜间更容易发生交通事故。为了避免夜间发生交通事故，一般在公路(特别是高速公路)、桥梁或隧道两旁会设置起提示作用的警示灯，这些警示灯通过主动发光的方式达到提示效果。然而，警示灯需要耗电，不仅需要搭设供电线路，而且需要长期消耗电能，还需要定期更换和维护，成本高。

后来，又出现了三种代替警示灯的安全行车提示方式：第一种是黄黑相间的塑料带，当车辆通过时大灯照向前方的塑料带上，从而使塑料带反光，进而提示公路或隧道的宽度。这种提示方式的优点是成本低，也不需要耗电，更不需要大量维修，缺点是塑料带反射的光线一般是黄光，这种黄光比较刺眼，容易造成驾驶员视觉疲劳。

第二种是在路面上铺设金属反光标，当车辆大灯照到金属反光标上的时候，金属反光标会照亮路面，这种方式的优缺点和塑料带相同。

第三种是采用荧光粉，这种方式在两边的护栏上涂有荧光粉涂层，并在荧光粉涂层表面设有一层耐磨层。荧光粉涂层白天吸收太光能，夜晚主动发出可见光，从而达到安全提示的作用。这种方式的优点是不需要耗电，使用和维护成本低，发出的光线为可见光，且成本比警示灯低廉，但由于设置耐磨层所以成本比塑料带和反光标高；缺点是耐磨层风吹日晒后，耐磨层会老化脱落，这样就会暴露出荧光粉涂层，而荧光粉涂层表面粗糙度较大，遇到灰尘沉积以后就容易大幅影响荧光粉涂层的吸收光能和发光效率；并且，荧光粉涂层遇水或者液体以后就不会发生，这样就完全失效了。另外，即使耐磨层不磨损，现有的荧光粉涂层固定涂覆在护栏上，只有表面的荧光粉能够有效吸收光能，所以为了避免浪费材料，只能将荧光粉涂层做得比较薄，而这样是否能够整夜都发光也是一个很大的问题；并且，固定的荧光粉涂层发出的可见光也是固定的，示宽的警示效果也比较有限，如果发出的可见光是运动的，警示效果会更好，也更加不容易导致视觉疲劳，而现有的固定式荧光粉涂层根本无法实现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种不容易失效、成本低廉、发光效率高的荧光粉球体，该荧光粉玻璃球能够用于公路、桥梁或隧道行车安全提示，降低交通事故的发生概率。

本实用新型的技术方案如下：一种用于公路、桥梁或隧道行车安全提示的荧光粉微壳组合，其特征在于：由空心微壳和荧光粉组成，其中空心微壳由玻璃或石英制成；所述空心微壳为白色透明圆球，并由两个大小一致的半球构成，这两个半球之间留有间距，而两个半球通过中心轴连接在一起，且两个半球的内腔彼此独立；所述空心微壳的外径为0.5-1.5mm，其壁厚≤0.5mm；所述荧光粉为粉体结构，并分别在每一个半球内密闭封装有一种发射波长的荧光粉，且两个半球内的荧光粉发射波长不同。

在上述技术方案中，本案中的荧光粉(2)摒弃了现有结构中的涂层结构，改为自由状态的粉体结构，并且将这些自由状态的荧光粉(2)密闭地封装在空心微壳(1)的两个半球内，这样就在荧光粉(2)外面形成全方位的保护壳体。并且，空心微壳(1)由玻璃或石英制成，取材方便，价格低廉，缺点是制造相对复杂。并且，玻璃或石英结构强度高，而空心微壳(1)的外径为0.5-1.5mm，其壁厚≤0.5mm，这实际上形成一种微球结构，这样就能从整体上进一步使空心微壳(1)具有非常高的结构强度，不易损坏，从而能够很有效地保护内部的荧光粉(2)，可靠地将荧光粉与灰尘和雨水、外界液体隔开，从而防止荧光粉(2)遇到灰尘后降低发光效率，并且避免荧光粉(2)遇到雨水或者液体，进而防止荧光粉(2)失效。

需要特别说明的是，本案中空心微壳(1)的外径为0.5-1.5mm，其壁厚≤0.5mm，也有特别考虑，具体理由如下：1、空心微壳(1)的结构为微球结构，结构强度非常高；2、空心微壳(1)的尺寸小，这样就导致空心微壳(1)的表面积相对较大，从而增大荧光粉(2)与光线的接触面积，提高荧光粉(2)的吸光效率；3、在玻璃球的制造工艺中，小尺寸的空心微壳(1)反而比大尺寸的空心微壳(1)更容易制造，这样就能有效降低空心微壳(1)的加工难度和制造成本。