[实用新型]新型涡旋压缩机用背靠背式动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，特别是一种新型涡旋压缩机用背靠背式动盘。

背景技术

随着新能源电动汽车的发展，国家对9米以上大客车以压缩空气系统的管路压力提出要求高于1.0MPa,因此对于车载空压机要求则其排气压力需达到1.2MPa以上，但工业上对压缩机排气压力要求一般要到1.3MPa。所以要满足大较大气量，且压力较高的涡旋空气压缩机的需求将会很大。

但目前市场上的涡旋式空气压缩全部是单涡旋结构，并且最高排气压力只达到1.0MPa。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一级采用双涡旋结构，二级采用单涡旋结构，两级串联，达到大气量，高压力，高效率的无油涡旋式空气压缩机。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：一种新型涡旋压缩机用背靠背式动盘，包括双涡动盘、单涡动盘、主驱动轴承孔、三个防自转小曲轴轴承孔、双涡旋齿、单涡旋齿、双涡动盘散热翅片、单涡动盘散热翅片、七个联接紧固螺钉；

所述双涡动盘由所述主驱动轴承孔、所述防自转小曲轴轴承孔、所述双涡旋齿和所述双涡动盘散热翅片组成，采用铝合金压铸一次成型；三个所述防自转小曲轴轴承孔均布在所述主驱动轴承孔的外侧；

所述单涡动盘由所述单涡旋齿、所述单涡动盘散热翅片组成，采用铝合金压铸一次成型；

将所述双涡动盘与所述单涡动盘以销子定位后，提供所述联接紧固螺钉联接组成。

本实用新型的积极效果是：与以往技术相比，驱动盘、双涡动盘、单涡动盘合为一体，节省空间，减少用材，降低成本。目前没发现市场上有这样的做法。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的第一侧视图。

图3为本实用新型的第二侧视图。

图4为本实用新型的第三侧视图。

图5为本实用新型的第四侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-5所示，本实用新型所述的一种新型涡旋压缩机用背靠背式动盘，包括双涡动盘1、单涡动盘2、主驱动轴承孔3、三个防自转小曲轴轴承孔4、双涡旋齿5、单涡旋齿6、双涡动盘散热翅片7、单涡动盘散热翅片8、七个联接紧固螺钉9。

双涡动盘1由主驱动轴承孔3、防自转小曲轴轴承孔4、双涡旋齿5、双涡动盘散热翅片7组成，采用铝合金压铸一次成型，而后用数控加工机床加工而成。三个防自转小曲轴轴承孔4均布在主驱动轴承孔3的外侧。

单涡动盘2由单涡旋齿6、单涡动盘散热翅片8组成，采用铝合金压铸一次成型，而后用数控加工机床加工而成。

然后将1双涡动盘与2单涡动盘以销子定位后，用9联接紧固螺钉联接组成。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。