[实用新型]一种空压机油冷器冷却装置

说明书

【技术领域】

本实用新型属于空压机系统技术领域，更具体的涉及一种空压机油冷器冷却装置。

【背景技术】

空气压缩机作为一种将原动机的机械能转换成气体压力能的装置已广泛应用到石油、化工、冶金、能源、电子等各个领域。而在其工作过程中，常需要添加润滑油来减少摩擦力，同时将摩擦产生的热量带走，起到润滑和冷却轴承的作用。但是由于润滑油的特性受温度的影响较大，温度过高时，会使油的黏度减低，容易引起局部油膜破坏，润滑失效，从而降低轴承的承载能力，甚至发生机油碳化而烧瓦；而油温过低时，会导致油的黏度增加，油膜润滑摩擦力增大，从而加剧轴承的功耗。因此，控制润滑油的温度已成为空压机正常运转的关键。

目前，在工业生产中，一般使用油冷器对润滑油进行冷却，但是纵观现有的油冷器普遍存在结构复杂、冷却效果差等缺陷，这不仅不利于生产，而且严重制约了空压机的应用范围，还额外增加了企业的维修成本；同时随着工业生产的不断发展，空压机的使用量越来越大，人们对油冷器的要求也越来越高。因此开发设计一种结构简单、安全高效、易于控制、维修方便的空压机油冷器冷却装置已经是势在必行。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的问题是针对现有技术不足，提供一种结构简单、安全高效、易于控制、维修方便的空压机油冷器冷却装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种空压机油冷器冷却装置，它包括进油口、第一油冷器、第二油冷器、第三油冷器和出油口，所述的进油口、第一油冷器、第二油冷器和出油口依次连接，所述的第三油冷器设置在第一油冷器的一侧，并分别通过管道与第一油冷器、进油口和出油口连接；所述的第二油冷器和进油口之间还设有第一支管，所述的连接第一油冷器和第二油冷器，第三油冷器和出油口的两个管道间还设有第二支管。

具体的，所述的油冷器个数为三个或者多个。

具体的，所述的进油口和第一油冷器、第二油冷器、第三油冷器之间分别设有第一阀门、第二阀门、第三阀门，第一油冷器和第二油冷器、第三油冷器之间分别设有第四阀门、第五阀门，出油口和第二油冷器、第三油冷器之间分别设有第六阀门、第七阀门，所述的第二支管上还设有第八阀门。

优选的，所述的油冷器的个数为三个。

具体的，当油冷器的个数为三个时，打开第一阀门、第七阀门和第八阀门，其余阀门处于关闭状态，第一油冷器单独工作，第二油冷器和第三油冷器不工作。

具体的，当油冷器的个数为三个时，打开第二阀门、第三阀门、第六阀门和第七阀门，其余阀门处于关闭状态，第二油冷器和第三油冷器并联工作，第一油冷器不工作。

具体的，当油冷器的个数为三个时，打开第一阀门、第四阀门和第六阀门，其余阀门处于关闭状态，第一油冷器和第二油冷器串联工作，第三油冷器不工作。

具体的，当油冷器的个数为三个时，打开第一阀门、第四阀门、第五阀门、第六阀门和第八阀门，其余阀门处于关闭状态，第一油冷器、第二油冷器和第三油冷器同时工作。

依此类推，通过打开和关闭相应阀门，可以实现第一油冷器、第二油冷器和第三油冷器的单独、并联或者串联工作。

本实用新型的优点在于：结构简单、安全高效、易于控制、维修方便，通过打开或者关闭各管道上的阀门可以实现油冷器单独、并联或者串联工作，从而提高了设备利用率，增强了冷却效果，减少了空压机的停机频率，更容易维护和保养，在节约生产成本的同时，也降低了工人劳动强度。

【附图说明】

图1 为本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合附图通过具体实施例对本实用新型技术方案进行进一步介绍和说明。以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种空压机油冷器冷却装置，它包括进油口4、第一油冷器1、第二油冷器2、第三油冷器3和出油口13，所述的进油口4、第一油冷器1、第二油冷器2和出油口13依次连接，所述的第三油冷器3设置在第一油冷器1的一侧，并分别通过管道与第一油冷器1、进油口4和出油口13连接；所述的第二油冷器2和进油口4之间还设有第一支管，所述的连接第一油冷器1和第二油冷器2，第三油冷器3和出油口13的两个管道间还设有第二支管。