[实用新型]双向控制仪表显示及发动机起动的电路及双向行驶车辆

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆控制领域，具体涉及一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路，其主要用于双向行驶的车辆，实现双向仪表显示及车辆的起动控制。

背景技术

现有技术中，大部分车辆为单向行驶，配备一套仪表显示和起动控制电路；对于双向行驶的车辆配备了两个驾驶室，前、后各一个，因此就要配备两套仪表显示及两套起动控制电路。常规的电路设计是将两套仪表的信号线直接连接到传感器上，这样会造成仪表显示失真或不工作；对于起动电路也需要两套电路控制，若不增加起动转换控制电路，就会出现在两个驾驶室里均能起动车辆，造成不安全事故发生，也会对发动机造成损坏。

实用新型内容

本实用新型对双向控制仪表显示及发动机起动的电路进行设计，提供一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路及双向行驶车辆，采用发动机起动转换开关控制发动机ECU ON档电源信号的接通和断开，实现双向发动机起动的切换。仪表信号转换开关控制燃油表信号继电器、机油压力信号继电器、里程传感器12V电源继电器、里程表信号继电器、副燃油表信号继电器实现燃油表、机油压力表、里程表、副燃油表的显示切换。

本实用新型的技术方案的一方面为提供一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路，其包括：

发动机起动转换电路，设有发动机起动转换开关(1)，所述发动机起动转换开关具有多个针脚，分别连接主驾驶室电源、副驾驶室电源、发动机电源；

仪表显示转换电路，设有仪表信号转换开关(2)，所述仪表信号转换开关分别连接燃油表信号继电器(3)、机油压力信号继电器(4)、里程传感器12V电源继电器(5)、里程表信号继电器(6)、副燃油表信号继电器(7)。

示例性地，所述发动机起动转换开关(1)的第一针脚(1-4)连接主驾驶时开启档电源线、第二针脚(1-6)针脚连接副驾驶室开启档电源线、第三针脚(1-1) 针脚连接发动机ECU开启档电源线。

示例性地，所述仪表信号转换开关(2)的输入针脚(2-2)接点火锁开启档电源线，仪表信号转换开关(2)的输出针脚(2-1)接各继电器的输入端针脚(85)，各继电器的接地端针脚(86)接地，各继电器的输出端针脚接相应传感器端，各继电器的主驾驶室端针脚(87a)接主驾驶室仪表信号线，各继电器的副驾驶室端针脚 (87)接副驾驶室仪表信号线。

示例性地，仪表信号转换开关(2)断开时，各继电器的主驾驶室端针脚与输出端针脚(30)导通，主驾驶室仪表显示，副驾驶室仪表不显示；仪表信号转换开关 (2)闭合时，继电器的副驾驶室端针脚与输出端针脚(30)导通，副驾驶室仪表显示，主驾驶室仪表不显示。

示例性地，燃油表信号继电器(3)，其主驾驶室端针脚连接燃油传感器信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室燃油表信号线、输出端连接燃油传感器信号线；

机油压力信号继电器(4)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室机油压力表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室机油压力表信号线、输出端针脚连接机油压力传感器信号线；

里程传感器12V电源继电器(5)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室里程表12V 电源线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室里程表12V电源线、输出端针脚连接里程表传感器12V电源线；

里程表信号继电器(6)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室里程表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室里程表信号线、输出端针脚连接里程表传感器信号线；

副燃油表信号继电器(7)，其主驾驶室端针脚连接主驾驶室副燃油表信号线、副驾驶室端针脚连接副驾驶室副燃油表信号线、输出端针脚副燃油传感器信号线。

本实用新型另一方面提供一种双向驾驶车辆，其采用上述的一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路。

附图说明

图1为本实用新型的一种双向控制仪表显示及发动机起动的电路的一个实施例的结构图。

其中，1-发动机起动转换开关、2-仪表信号转换开关、3-燃油表信号继电器、 4-机油压力信号继电器、5-里程传感器12V电源继电器、6-里程表信号继电器、7- 副燃油表信号继电器。

其中，1-2、1-4、1-6为发动机起动转换开关接线针脚，2-1、2-2为仪表信号转换开关接线针脚，85、86、87a、87、30是继电器接线针脚。