[实用新型]一种带滤网的增压器进油管空心螺栓

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机进油管安装螺栓技术领域，具体涉及一种带滤网的增压器进油管空心螺栓。

背景技术

目前广泛应用的涡轮增压器是利用发动机排放的废气能量，推动涡轮机的涡轮高速旋转，通过中间芯轴带动与涡轮同轴的压气机的叶轮高速旋转，进而将新鲜空气压缩后供给发动机工作的压缩机械。涡轮增压器可以使发动机充气量增加，可供更多的燃油充分燃烧，从而提高了发动机的功率和效率，减少了有害成分排放。尤其在高原地区使用时，可有效补偿高原环境的气压下降而引起功率下降的影响。

涡轮增压器是较为精密的零部件，在其工作时，中心芯轴、涡轮、叶轮转速可高达2万转/分，高速旋转会产生大量的热和磨损，因此涡轮增压器芯轴部位的润滑是极其重要的，同时，芯轴设计均较细，因此对润滑油的清洁度要求极高。

传统涡轮增压器的润滑普遍借发动机润滑油路供油，涡轮增压器润滑油通过进油管直接进入到中间体，并对芯轴、轴承等进行润滑，油道内未被机滤过滤掉的杂质、磨屑，极易进入到芯轴位置，造成芯轴的异常磨损，甚至断轴。

实用新型内容

本实用新型设计了一种带滤网的增压器进油管空心螺栓，解决了涡轮增压器芯轴轴承部位的润滑油清洁度不足导致涡轮增压器芯轴异常磨损失效的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种带滤网的增压器进油管空心螺栓，包括空心螺栓本体，其特征在于，还包括筒型滤网；所述筒型滤网设置在所述空心螺栓本体的空腔结构内，且隔挡在所述空心螺栓本体的进油口和出油口之间。

进一步，所述筒型滤网的一端设置有支撑环，所述筒型滤网通过支撑环压紧固定在所述空心螺栓本体上。

进一步，所述筒型滤网是一个两端均有底的圆筒结构，其两端端面和侧壁均加工有滤网网眼。

进一步，所述空心螺栓本体包括螺栓头部和螺栓杆部，所述螺栓杆部加工有轴向的空腔结构，空腔结构的开口端即为进油口；所述螺栓杆部还加工有径向的通孔，径向通孔与所述轴向的空腔结构贯通，从而形成出油口。

进一步，所述空心螺栓本体设有所述进油口的一端端部平面上加工有沉孔结构以与所述筒型滤网的支撑环配合工作。

装配时，将筒型滤网装入空心螺栓本体轴向的空腔结构内，同时，筒型滤网外端的支撑环压入并卡紧在空心螺栓本体入口端端部平面上的沉孔结构内。支撑环和沉孔结构的配合不仅将筒型滤网固定在空心螺栓本体内，同时还起到了密封的作用。

当涡轮增压器工作时，来自于发动机缸体油道的机油，首先在空心螺栓本体的进油口处经筒型滤网的端面滤网第一次过滤后进入空心螺栓本体中，再次经筒型滤网侧壁及另一端面滤网第二次过滤后，由空心螺栓本体的出油口流出，送入到涡轮增压器的进油管内。

该带滤网的增压器进油管空心螺栓具有以下有益效果：

（1）本实用新型在不需要对传统涡轮增压器进行大幅改动前提下，有效对进入到涡轮增压器芯轴轴承部位的润滑油进行过滤，达到提高其清洁度，防止磨屑、异物杂质等进入芯轴造成芯轴异常磨损的情况发生的目的。

（2）本实用新型的空心螺栓和筒型滤网，结构设计简单，工艺实现方便，仅需在传统涡轮增压器进油管空心螺栓端面加工沉孔，并将筒型滤网压装在沉孔内即可，安装更换方便，省时省力。

附图说明

图1：本实用新型带滤网的增压器进油管空心螺栓的结构示意图。

附图标记说明：

1—空心螺栓本体；11—出油口；12—进油口；2—筒型滤网；21—支撑环。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1示出了一种带滤网的增压器进油管空心螺栓，包括空心螺栓本体1和筒型滤网2，筒型滤网2设置在空心螺栓本体1的轴向空腔内。

空心螺栓本体1包括螺栓头部和螺栓杆部。螺栓杆部加工有轴向的空腔结构，空腔结构的开口端即为进油口12。螺栓杆部还加工有径向的通孔，径向通孔与轴向的空腔结构贯通，从而形成出油口11。空心螺栓本体1设有进油口12的一端端部平面上加工有沉孔结构以与筒型滤网2外端的支撑环21配合工作。筒型滤网2是一个两端端面和侧壁均加工有网眼的圆柱形结构，其一端端部设置有支撑环21。

装配时，将筒型滤网2装入空心螺栓本体1轴向的空腔结构内，同时，筒型滤网2外端的支撑环21压入并卡紧在空心螺栓本体1入口端端部平面上的沉孔结构内。支撑环21和沉孔结构的配合不仅将筒型滤网2固定在空心螺栓本体内，同时还起到了密封的作用。