[实用新型]一种电动汽车电池箱后侧支撑板

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池箱，尤其涉及一种电动汽车电池箱后侧支撑板。

背景技术

随着新能源技术的快速发展，一种使用电能作用动力来源的电动汽车逐步走入人们的视野，成为汽车行业的后起之秀。动力电池系统是纯电动汽车的关键零部件，它的安全性、可靠性和耐久性至关重要，决定着整车的性能。纯电动汽车动力电池系统多布置在车身底板下方，有着较为残酷的安装环境。电池箱体作为动力电池的载体，在动力电池安全工作和护方面起着关键作用。电池箱中的结构都需要进行安全设计，防止电池箱在电动汽车运行过程中发生颠簸或者碰撞现象而发生变形，影响电动汽车电池系统的安全性和可靠性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中电池箱后支撑板强度低的缺点，提供一种电动汽车电池箱后侧支撑板。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种电动汽车电池箱后侧支撑板，包括支撑板本体，支撑板本体上端面一端设有向上凸起的第一横向凸条，第一横向凸条的两侧对称连接有多个第一竖直凸条，第一竖直凸条与第一横向凸条垂直连接，支撑板本体上端面还设有向上凸起的第二竖直凸条，第二竖直凸条与第一竖直凸条平行，第二竖直凸条与第一横向凸条之间连接有倾斜凸条，支撑板本体上端面另一端设有向上凸起的第三竖直凸条和第四竖直凸条，第三竖直凸条与第四竖直凸条平行，第三竖直凸条与第四竖直凸条之间连接有第二横向凸条，第二横向凸条与第三竖直凸条垂直连接，第一横向凸条的上端面、第一竖直凸条的上端面、第二竖直凸条的上端面、倾斜凸条的上端面、第三竖直凸条的上端面、第四竖直凸条的上端面和第二横向凸条的上端面都在同一水平面上。

作为优选，支撑板本体上四周边缘处设有多个装配孔，第一竖直凸条和第四竖直凸条上都固定有铆钉。

作为优选，支撑板本体上端面固定有至少两个卡扣，卡扣包括向上凸起的凸块，凸块的顶端垂直固定有向外延伸的延伸板，延伸板的端部固定有向下延伸的卡勾。

作为优选，支撑板本体上设有缺口，缺口两侧面之间的夹角为α，90°＜α＜150°。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型设有第一横向凸条、第一竖直凸条、第二竖直凸条、倾斜凸条面、第三竖直凸条和第四竖直凸条从而使得支撑板本体抗弯强度更加的高，并通过卡扣作为连接件，支撑板本体拆装方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A的局部放大图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—支撑板本体、11—第一横向凸条、12—第一竖直凸条、13—第二竖直凸条、14—倾斜凸条、15—第三竖直凸条、16—第四竖直凸条、17—第二横向凸条、18—装配孔、19—铆钉、120—卡扣、121—缺口、1201—凸块、1202—延伸板、1203—卡勾。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种电动汽车电池箱后侧支撑板，如图1、2所示，包括支撑板本体1，支撑板本体1上端面一端设有向上凸起的第一横向凸条11，第一横向凸条11的两侧对称连接有多个第一竖直凸条12，第一竖直凸条12与第一横向凸条11垂直连接，支撑板本体1上端面还设有向上凸起的第二竖直凸条13，第二竖直凸条13与第一竖直凸条12平行，第二竖直凸条13与第一横向凸条11之间连接有倾斜凸条14，倾斜凸条14一端与第一横向凸条11连接，其另一端与第二竖直凸条13中部连接，支撑板本体1上端面另一端设有向上凸起的第三竖直凸条15和第四竖直凸条16，第三竖直凸条15和第四竖直凸条16的长度和宽度都相同，第三竖直凸条15与第四竖直凸条16平行，第三竖直凸条15与第四竖直凸条16之间连接有第二横向凸条17，第二横向凸条17与第三竖直凸条15垂直连接，第一横向凸条11的上端面、第一竖直凸条12的上端面、第二竖直凸条13的上端面、倾斜凸条14的上端面、第三竖直凸条15的上端面、第四竖直凸条16的上端面和第二横向凸条17的上端面都在同一水平面上，第一横向凸条11、第一竖直凸条12、第二竖直凸条13、倾斜凸条面14、第三竖直凸条15和第四竖直凸条16都是由支撑板本体1一体冲压而成。

支撑板本体1上四周边缘处设有多个装配孔18，第一竖直凸条12和第四竖直凸条16上都固定有铆钉19。