[实用新型]一种盾构隧道中隔墙施工台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盾构隧道中隔墙施工台车，属于盾构隧道施工设备技术领域，尤其适用于超大直径的盾构隧道施工。

背景技术

盾构法是一种机械化暗挖施工方法，具体是指用盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构。在盾构隧道施工过程中，中隔墙的施工步骤较为繁琐，常用的做法是架设普通模板进行现浇混凝土的施工。但是，传统方案存在施工速度缓慢，模板架设时占用隧道内空间，工程车辆难以通行的问题。或者，有部分施工单位对模板进行了简单改动，但是，对于中隔墙模板台车的限位及抗侧翻稳定性等方面没有充分考虑，仍存在较大问题，难以对盾构隧道的中隔墙施工进行适配。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种盾构隧道中隔墙施工台车，采用门型结构和横向支撑，在解决台车侧翻问题的同时，能够供工程车辆通行。

本实用新型的技术方案如下：一种盾构隧道中隔墙施工台车，包括模板，所述模板之间形成有中隔墙浇筑腔，所述模板远离中隔墙浇筑腔的一侧设置有门架，所述门架与模板通过撑脱组件连接，所述门架包括门架横梁和门架立柱，所述门架连接有横向支撑。

本实用新型的技术方案还包括：所述门架包括门架斜撑，所述门架斜撑的一端与门架横梁连接，门架斜撑的另一端与门架立柱连接。

本实用新型的技术方案还包括：所述横向支撑为带有长度调节机构的铰接杆，横向支撑位于远离模板的一侧，横向支撑的数量至少是四个，其中一个横向支撑与门架横梁连接，另外一个横向支撑与门架立柱连接。

本实用新型的技术方案还包括：所述撑脱组件包括侧向油缸和平移油缸，所述侧向油缸和平移油缸沿模板高度方向上下布置，侧向油缸和平移油缸的两端分别与模板和门架横梁连接。

本实用新型的技术方案还包括：所述侧向油缸倾斜设置，侧向油缸的动力输出端通过模板连接梁与模板连接，所述平移油缸水平设置，平移油缸通过吊架与门架横梁连接。

本实用新型的技术方案还包括：所述门架的下部设置有高度调节机构，所述高度调节机构包括竖向伸缩杆，所述竖向伸缩杆连接有竖向油缸。

本实用新型的技术方案还包括：所述模板包括上模板和下模板，所述下模板与门架立柱之间设置有侧向丝杆。

本实用新型的技术方案还包括：所述下模板上间隔设置有对拉预埋钢筋，所述对拉预埋钢筋的外侧设置有对拉螺栓。

本实用新型的技术方案还包括：所述上模板的顶端设置有封堵条，所述封堵条通过压紧角钢固定。

本实用新型的技术方案还包括：所述门架的底部设置有行走系统，门架的侧部设置有纵向连接梁，门架的前端和/或后端连接有工作平台，所述工作平台上设置有操作台。

本实用新型的有益效果是：在模板的两侧设计门架结构，并在门架结构上连接横向支撑，一方面由门架横梁和门架立柱构成的门架呈现中空的框架结构，使得整个台车的下方能够有足够空间供工程车辆通过；另一方面，在门架上设置的横向支撑可对门架起到支撑作用，尤其是在浇筑施工时，能够增加整个门架的稳定性，避免出现台车侧翻问题，并且，门型结构的门架本身重心低，可起到辅助增强抗倾覆能力的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中I部的放大示意图。

图3是本实用新型施工状态示意图。

图4是本实用新型的侧视示意图。

图5是图4中K部放大示意图。

1、模板，11、上模板，12、下模板，2、门架，21、门架横梁，22、门架立柱，23、门架斜撑，3、横向支撑，4、对拉螺栓，41、对拉预埋钢筋，51、侧向油缸，52、平移油缸，53、竖向油缸，6、侧向丝杆，7、顶部浇注口，8、模板连接梁，9、吊架，10、行走系统，13、下纵梁，14、竖向伸缩杆，15、封堵条，16、压紧角钢，17、基础千斤，18、钢轨，19、夹轨器，24、操作台，25、工作平台，26、纵向连接梁，100、中隔墙浇筑腔。

具体实施方式

以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图5所示，本实用新型的一种盾构隧道中隔墙施工台车，包括左右对称的两个门架2及所带的模板1，左右两个模板1之间形成有中隔墙浇筑腔100，在模板1的上部设置有顶部浇注口7，施工时，现浇混凝土从顶部浇筑口7进入中隔墙浇筑腔100中完成浇筑施工。