[实用新型]一种汽车后车体总成包装架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后车体总成的包装，具体是一种汽车后车体总成包装架。

背景技术

原有的七座SUV车型后车体总成的包装都是采用木质结构的包装架进行，像这种木质包装架装后车体总成的数量有限，在使用的时候，考虑到木质结构强度较弱以及空间利用率问题，通常一个包装架只能装1-2件的后车体总成，若需要装数量更多的后车体总成则需要多个木质包装架才行；且为了尽可能降低木质包装架的损坏程度，装进集装箱的时候还需要将多个木质包装架互相捆绑在一起，这样就降低了整个装箱的效率，提高了用人成本。

像这种木质结构的包装架在现场安装时，需要工人用钉枪逐一进行打钉组装，安装效率偏低，且在安装和拆卸的过程中露出的钉子很容易伤人，会造成一定的安全隐患；同时，安装后的包装架产品质量得不到有效保证，承载力较差，在长时间运输和贮存过程中结构易发生腐蚀、损坏，尤其在运输过程中稍有较大的颠簸就很容散架，这样就会造成后车体总成产品的损坏，给企业带来很大损失。

同时，为了保证结构强度，在制作安装时需要的木质结构部件尺寸较大，这样制作出来的包装架体积较大且空间利用率较差，所装的后车体总成的数量没有因此而增加，如果需要装多个后车体总成则就需要多个木质包装架才行，且在装箱时很占用空间，这样就大大提高了运输成本；然而，像这种结构的木质包装架在进出口时，木材需要进行烘干处理且还要进行灭菌、消毒处理后方能顺利通过检疫，这样就进一步提高了生产成本。

再则，在提倡绿色环保的今天，大量使用木质包装架会消耗掉大量森林资源，也不利于环境的保护。

综上所述，有必要对现有包装架的结构作进一步的改进和升级。

发明内容

为了解决以上背景技术中的问题，本实用新型提供了一种结构制作简单，在保证结构强度的同时，空间利用率更高，承载量更大，装件数量更多，且安装、拆卸方便安全，运输便利，能有效避免工件损坏，能大幅降低生产及运输成本，提高生产效率，同时检疫容易，利于环保的汽车后车体总成包装架。

为解决上述背景技术的问题，本实用新型采用的技术方案是：

上述的一种汽车后车体总成包装架，包括底架和装设于所述底架上的侧边框；所述底架是由铁质型材焊接而成的矩形框架结构，所述底架上匹配设置有可供所述工件托架插装的插接座；

所述包装架还包括用于支撑后车体总成的工件托架；所述工件托架具有至少两组，每组所述工件托架均由下托架和上托架组成，所述下托架和上托架均是根据后车体总成的结构采用铁质型材焊接而成；

所述下托架是由呈矩形的下托底框和焊接于所述下托底框一侧边的下托侧框组成；所述下托底框在与所述下托侧框相对的另一侧边两端以及所述下托侧框的顶部两端均设有用于放置后车体总成的下托工件定位柱；同时，所述下托底框的底部四角均设有下托定位插头，所述下托架通过所述下托定位插头与所述底架上对应的所述插接座匹配插接；

所述上托架是由呈矩形的上托底框和焊接于所述上托底框一组相对侧边上的一对上托侧框组成；所述上托底框在与其中一个所述上托侧框同侧的底部两端设有上托定位插头，所述上托架通过所述上托定位插头定位插装在放置于所述下托架上的后车体总成上；位于所述上托定位插头同侧的一个所述上托侧框与所述上托底框之间还焊接有斜撑杆；同时，所述上托侧框的顶部两端还设有用于放置后车体总成的上托工件定位柱；

所述侧边框装配于所述底架的四侧边且包括前边框、后边框、左边框和右边框；所述前边框、后边框、左边框和右边框均是由铁质型材焊接而成；所述前边框、后边框、左边框和右边框的底端均对应铰接于所述底架的四侧边；所述前边框、后边框、左边框和右边框的顶端彼此之间可拆卸式装配连接；

所述包装架外形尺寸为：长3100mm-3300mm，宽2150mm-2350mm，高1100mm-1300mm。

作为本实用新型的进一步改进：所述前边框和后边框的顶端两角是通过直角形连接片再配以紧固螺栓与所述左边框和右边框的顶端两角可拆卸式装配连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述前边框和后边框中部之间通过连接梁连接，所述连接梁的两端与所述前边框和后边框是可拆卸式装配连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述前边框、后边框、左边框和右边框的底端均是通过合页对应铰接于所述底架的四侧边。