[实用新型]汽车后风挡玻璃

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车后风挡玻璃。

背景技术

随着科学技术的快速发展，我们迎来了快节奏的信息时代。汽车玻璃在秋冬季节结霜严重，严重影响汽车的安全性能和使用性能。为此，汽车后风挡玻璃印刷了银浆线加热丝，用来消除玻璃表面凝结的霜。但是出于对安全的考虑，法规对后风挡玻璃视野(发热线的布局导致的玻璃透光区域的不透光率不大于3％)和玻璃区域加热丝加热温度进行了限制(母线区域温度不能大于40摄氏度,玻璃整体不允许大于70摄氏度)，这样既限制了加热丝的布置，也限制了加热丝整体电阻的提升，导致后风挡玻璃除霜效率特别的低，除霜时间长，一般不得不通过使用车载空调加快后风挡除霜速度，但是却增加了汽车的使用成本，影响汽车产品的口碑。而想要增加加热丝加热效率，一般只有通过增加加热丝布置密度和增加加热丝电阻。但是由于法规的原因上述两种方法均被限制。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车后风挡玻璃，目的是提高除霜效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车后风挡玻璃，包括后风挡玻璃本体以及设置于所述后风挡玻璃本体上的第一加热丝和第二加热丝，第一加热丝设置两个且两个第一加热丝相对设置，第二加热丝设置多个且多个第二加热丝位于两个第一加热丝之间，第二加热丝的两端分别与一个第一加热丝电连接，第二加热丝的宽度从端部到中间部位逐渐减小。

所述第二加热丝的宽度为从两端端部分别向中间部位逐渐减小。

所述第一加热丝的宽度大于所述第二加热丝的最大宽度。

所述两个第一加热丝分别靠近所述后风挡玻璃本体的长度方向上的一端，所述多个第二加热丝为沿后风挡玻璃本体的宽度方向等距分布。

本实用新型的汽车后风挡玻璃，可以实现加热丝局部电阻值增加，在满足法规的同时，可以根据实际需求，实现后风挡玻璃局部加热效率，能有效提升后风挡玻璃加热丝除霜效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车后风挡玻璃的结构示意图；

图2为加热丝的布置示意图；

图3为图2中A处放大图；

上述图中的标记均为：1、后风挡玻璃本体；2、第一加热丝；3、第二加热丝。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车后风挡玻璃，包括后风挡玻璃本体1以及设置于后风挡玻璃本体1上的第一加热丝2和第二加热丝3，第一加热丝2设置两个且两个第一加热丝2相对设置，第二加热丝3设置多个且多个第二加热丝3位于两个第一加热丝2之间，第二加热丝3的两端分别与一个第一加热丝2电连接，第二加热丝3的宽度从端部到中间部位逐渐减小。

具体地说，如图1至图3所示，两个第一加热丝2分别靠近后风挡玻璃本体1的长度方向上的一端(后风挡玻璃本体1的长度方向是指与汽车宽度方向相平行的方向)，第一加热丝2的长度方向分别与其靠近的后风挡玻璃本体1的一端的端部侧边的长度方向相平行。多个第二加热丝3为沿后风挡玻璃本体1的宽度方向依次布置且为等距分布，第二加热丝3的宽度为从两端端部分别向中间部位逐渐减小，即第二加热丝3与第一加热丝2连接的端部的宽度最大，第二加热丝3长度方向上的中间位置处的宽度最小，第一加热丝2的宽度并大于第二加热丝3的最大宽度。

本实用新型的汽车后风挡玻璃通过调整加热丝的布置方式，这种后风挡加热丝布置方式在于：设置一种宽窄不一的第二加热丝3，通过在后风挡玻璃上印刷宽窄不一的银浆线控制加热丝各个部位的电阻值，实现对加热丝各个部位发热效率的控制。通过这种设计的方法能够使后风挡玻璃特定区域加热丝电阻值增加，提高该处加热效率，实现快速除霜的目的。这种后风挡玻璃加热丝的布置方法的优点有：首先，不增加加热丝布置密度，不影响法规中对后风挡玻璃视野的要求；其次，没有整体增加加热丝电阻值，不会导致整个玻璃区域加热丝温度过高，超过法规限制温度，存在使用安全隐患；最后，该发热丝布置方法能够实现特定区域加热丝发热效率提升。