[实用新型]一种降低噪音和便于更换摩擦板的制动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种降低噪音和便于更换摩擦板的制动盘。

背景技术

制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于:鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面，制动盘在工作时不仅受到制动块施加的很大法向力和切向力，而且还承受比制动鼓大得多的热负荷，其表面最高温度可达到800℃，在高温作用下可能翘曲，从而导致产生摩擦噪声和刮伤，为了使制动盘有适当的热容量和良好的散热性能，必须对其结构和厚度给与充分的考虑。制动盘的结构分为实心型和通风型两种，后者可降低温升20％～30％。奥迪、切诺基、桑塔纳2000、富康(AL、AG)轿车等多数轿车均采用通风型制动盘，其厚度在20～22.5mm之间；其他引进轿车采用厚度10～13mm的实心型制动盘。制动盘的材料为灰铸铁，或添加Cr、Ni等的合金铸铁。制造时应严格控制制动盘的端面跳动量、两端面的平行度(厚度差)及不平衡量，在使用中制动盘的极限端面跳动量应不超过0.06～0.15mm。目前的制动盘虽然在散热性能方面有所改进，但是由制动盘和制动板产生的摩擦噪音并没有改善，摩擦噪音大，影响车子的性能，而且目前制动盘均为摩擦板和转盘连接盘一体式，更换摩擦板时成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降低噪音和便于更换摩擦板的制动盘，以解决上述背景技术中提出的传统的制动盘摩擦时噪音大，影响车子性能，而且更换摩擦板时成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降低噪音和便于更换摩擦板的制动盘，包括左右对称设置的摩擦板，两组所述摩擦板之间均匀设置有连接块，两组所述摩擦板的相对内侧壁均匀设有消音块，且每个消音块均位于两组连接块之间，右侧所述摩擦板的圆周表面均匀设有凸起，两组所述摩擦板的内腔圆周表面均匀设有四组固定板，四组所述固定板的表面开有螺纹孔，右侧所述摩擦板的右侧通过螺栓连接有转盘连接盘，所述转盘连接盘的外壁均匀设有四组转盘连接孔。

优选的，所述消音块包括外壳体，所述外壳体的右侧壁均匀开有吸音孔，所述外壳体的内腔设有玻璃棉层，所述玻璃棉层的左侧设有陶瓷纤维层。

优选的，所述摩擦板由陶瓷材料制成。

优选的，两组所述摩擦板的外壁均开有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种降低噪音和便于更换摩擦板的制动盘结构简单，设置合理，由摩擦板和转盘连接盘组合成制动盘，可以在摩擦板损坏的情况下只更换摩擦板，减少了成本的浪费，采用消音块可以减少制动片与摩擦板摩擦所产生的噪音，提高了车辆的性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型摩擦板结构示意图；

图3为本实用新型摩擦板内部结构示意图；

图4为本实用新型消音块结构示意图。

图中：1摩擦板、2连接块、3消音块、31外壳体、32吸音孔、33玻璃棉层、34陶瓷纤维层、4凸起、5固定板、6螺纹孔、7转盘连接盘、8转盘连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种降低噪音和便于更换摩擦板的制动盘，包括左右对称设置的摩擦板1，两组所述摩擦板1之间均匀设置有连接块2，两组所述摩擦板1的相对内侧壁均匀设有消音块3，且每个消音块3均位于两组连接块2之间，右侧所述摩擦板1的圆周表面均匀设有凸起4，两组所述摩擦板1的内腔圆周表面均匀设有四组固定板5，四组所述固定板5的表面开有螺纹孔6，右侧所述摩擦板1的右侧通过螺栓连接有转盘连接盘7，所述转盘连接盘7的外壁均匀设有四组转盘连接孔8。