[实用新型]电源伸缩箱式一体双声蜗牛喇叭

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为电源伸缩箱式一体双声蜗牛喇叭。

背景技术

安装在车辆上的蜗牛喇叭，是在普通的喇叭上加装蜗牛状的助声腔来改善音质，增强音量。蜗牛喇叭的声波从喇叭的出口处偏散到两侧，因此，蜗牛喇叭发出的声响呈扇形方式传输，声响和谐。

当司机按下按钮时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸引下衔铁强制振膜钢片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断磁力消失，振膜钢片在本身的弹性和弹簧片作用下又同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路接通，电流再通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而出音响。

现有汽车上的蜗牛喇叭由高音和低音两个喇叭组成，其安装麻烦，需要安装两组电源线。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种电源伸缩箱式一体双声蜗牛喇叭，将高低音一体安装，电源线只需一组，具有体积小巧，安装灵活，电源插座可以伸缩等优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：电源伸缩箱式一体双声蜗牛喇叭,包括壳体，对称嵌设在所述壳体上表面上的第一喇叭和第二喇叭；所述壳体内部对称设有第一螺旋声道和第二螺旋声道，所述第一螺旋声道一端与所述壳体的一侧面连通形成第一出声口，所述第二螺旋声道一端与所述壳体的同一侧面连通形成第二出声口；所述第一喇叭底部与所述第一螺旋声道上方密封连接，所述第一喇叭的出声部与所述第一螺旋声道的另一端连通；所述第二喇叭底部与所述第二螺旋声道上方密封连接，所述第二喇叭的出声部与所述第二螺旋声道的另一端连通；所述第一喇叭和所述第二喇叭均与所述壳体上的插头电性连接。

作为优选，所述插头包括扁平的金属插脚，和固定所述金属插脚的绝缘套，所述绝缘套上设有拨块；所述壳体表面设有套接所述拨块的开口、以及供所述金属插脚穿过的伸缩孔。

作为优选，所述壳体位于所述绝缘套两侧、沿所述金属插脚设置方向设有两滑动导轨。

作为优选，所述壳体位于设置所述第一出声口及所述第二出声口侧设有阻隔网架。

作为优选，所述阻隔网架包括与所述壳体连接的框口，以及设置在所述框口上的多层阻隔网，相邻两阻隔网之间的间隔为1至2毫米。

作为优选，同一所述阻隔网的网线设置方向均相同，相邻两阻隔网的网线设置方向的夹角在20度至30度之间。

作为优选，所述壳体与所述第一喇叭及所述第二喇叭连接处设有密封垫。

作为优选，所述第一出声口与所述第二出声口之间设有挡片。

本实用新型的有益效果是，将汽车上的两个高低音喇叭组合成一个整体，减小了体积，节省了电源线；喇叭与汽车连接时，只需要将插头拔出再与汽车上的电源接通即可，安装非常便利；喇叭出口设有阻隔网，可避免泥石等杂质进入喇叭内部；壳体上的插头在不用时可缩到壳体内部，避免插头受损；喇叭出口设有挡片，使得声音更加立体。

附图说明

图1为本实用新型电源伸缩箱式一体双声蜗牛喇叭的整体结构示意图；

图2为图1中一体式蜗牛喇叭去掉上表面的结构示意图；

图3为图2中一体式蜗牛喇叭去掉两个喇叭的结构示意图；

其中，1、壳体，11、第一螺旋声道，12、第二螺旋声道，13、第一出声口，14、第二出声口，2、第一喇叭，3、第二喇叭，4、插头。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，电源伸缩箱式一体双声蜗牛喇叭,包括壳体1，对称嵌设在所述壳体1上表面上的第一喇叭2和第二喇叭3，分别用于发出低音和高音。所述壳体1内部对称设有第一螺旋声道11和第二螺旋声道12，所述第一螺旋声道11一端与所述壳体1的一侧面连通形成第一出声口13，所述第二螺旋声道12一端与所述壳体1的同一侧面连通形成第二出声口14。所述第一喇叭2底部与所述第一螺旋声道11上方密封连接，所述第一喇叭2的出声部与所述第一螺旋声道11的另一端连通，第一喇叭2发出声音后，由第一螺旋声道11的一端进入，再旋转至第一出声口13出去。所述第二喇叭3底部与所述第二螺旋声道12上方密封连接，所述第二喇叭3的出声部与所述第二螺旋声道12的另一端连通，第二喇叭3发出声音后，由第二螺旋声道12的一端进入，再旋转至第二出声口14出去。螺旋式声道可提高声音的音质。