[实用新型]一种汽车鼓式制动器全塑料的制动轮缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动轮缸，尤其涉及了一种汽车鼓式制动器全塑料的制动轮缸。

背景技术

随着汽车行业的不断发展、能源存储量的不断减少、环境污染的不断加剧，汽车制造商和消费者对于汽车产品的要求，从之前的满足功能性要求，慢慢地向节能、环保、使用方便、舒适性等方面转变。通过新材料、新工艺的革新实现节能、环保、使用方便、舒适性等已成为各大主机厂甚至整个人类共同努力的目标。目前国内生产的汽车鼓式制动器轮缸都为金属材料，金属材料需经过铸造，再进行机械加工，制造工艺比较复杂，加工工序繁多，生产周期长，成本较高，产品稳定性差等缺点。

为此，现有技术中的全塑料制动轮缸产品都需要安装两颗螺钉，如图1所示，才可以将制动轮缸定位和固定，缸孔外壁没有设计加强筋，在鼓式制动器总成组装过程中，制动轮缸的定位及安装效率低，工人劳动强度大，生产成本高，且轮缸的爆破强度相对较低等缺点。

实用新型内容

针对现有全塑料制动轮缸在组装是不能快速定位，需要安装两颗螺钉，才可以将制动轮缸定位和固定，致使鼓式制动器总成组装效率低，工人劳动强度大，生产成本高，且产品爆破强度偏低等缺点。本实用新型对现有全塑料制动轮缸结构进行优化改进，提出了一种汽车鼓式制动器全塑料的制动轮缸，在组装时可以实现快速定位，安装一颗螺钉即可固定，提高了组装效率，降低成本，缸孔外壁设计加强筋使产品的爆破强度得到提高。

本实用新型采用下述技术方案得以解决的：

本实用新型在缸孔与放气孔和进油孔之间的相接处设有安装贴合面，安装贴合面上设有用于便于固定安装制动轮缸的安装孔和固定定位销，固定定位销与鼓式制动器总成中的凹槽配合定位；并在缸孔的外壁周面设有加强筋。

所述安装贴合面的侧面开有用于减重的减重槽。

所述的固定定位销位于安装贴合面表面和放气孔和进油孔三者之间的交界面处。

本实用新型的有益效果：

在实现制动轮缸一次注塑成型后，进一步改进和优化制动轮缸结构，在缸孔外壁设计加强筋使轮缸的爆破强度得到提高，设计固定定位销，有利于在组装时可以快速定位，只需安装一颗螺钉即可固定，提高了组装效率，降低工人劳动强度，降低成本，缸孔外壁设计加强筋使产品的爆破强度得到提高。

附图说明

图1是现有技术中的全塑料制动轮缸结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图中1-加强筋；2-缸孔；3-减重槽；4-安装贴合面；5-安装孔；6-放气孔；7-固定定位销；8-进油孔。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

如图2所示，轮缸上设有缸孔2、放气孔6和进油孔8，本实用新型具体实施的轮缸结构在缸孔2与放气孔6和进油孔8之间的相接处设有安装贴合面4，安装贴合面4上设有用于便于固定安装制动轮缸的安装孔5和固定定位销7，安装贴合面4的侧面开有用于减重的减重槽3，在缸孔2的外壁周面设有加强筋1。

本实用新型的安装孔5用于通过螺栓连接到总成，固定定位销7与鼓式制动器总成中的凹槽配合定位，固定定位销7位于安装贴合面4表面和放气孔6和进油孔8三者之间的交界面处。

本实用新型轮缸在组装鼓式制动器总成时，先将固定定位销7与鼓式制动器总成中的凹槽位置相吻合后，用一根螺钉将安装孔5连接到鼓式制动器总成上，改进了如图1所示的通过两个孔进行组装的麻烦。由此实现了通过固定定位销实现快速定位，只需安装一颗螺钉即可固定，提高了组装效率，并使产品的爆破强度得到提高。