[实用新型]一种后平叉和后平叉安全结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轮式动力车技术领域，涉及轮式动力车中一种后平叉和后平叉安全结构。

背景技术

随着城市交通压力增大，两轮动力车以其受交通压力影响小的特点逐渐成为人们短途出行的首选，两轮动力车包含摩托车、电动车、助力自行车等，尤其是电动车，其绿色环保的特性深受人们喜爱，同时人们对电动车的设计也有了更高的要求。电动车后平叉是电动车架构的重要部件，主要用于对电动车后轮轴与车架进行固定，后平叉的前端与车架连接，后平叉的后端则与后轮轴连接。

现有的轮式动力车后平叉，具有两个相对设置的叉臂，两个叉臂的前端部连为一体，各叉臂的后端部均开设有用于插接后轮轴的缺口，后轮轴穿入该缺口中。为了对后轮轴在插入缺口后进行固定，目前采用一种挂件结构。该挂件通常为片状体，该片状体后端具有供后轮轴穿设的后轮轴穿孔，该片状体前端具有供固定元件将挂件固定在叉臂上的螺栓孔。在各叉臂的缺口前方也具有对应螺栓孔的固定孔以穿入固定元件，以固定挂件。在安装后，通过锁定后的挂件的后轮轴穿孔来定位后轮轴，将后轮轴限位在缺口中。

然而，上述现有结构在实际使用中缺存在很大的安全隐患，当挂件的固定元件无法将挂件锁紧时（产生这种情况的原因包括固定元件本身的质量问题、固定元件固定不到位、长期使用后固定部位的磨损），后轮轴就会突然脱出叉臂的缺口，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种后平叉和后平叉安全结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何避免后轮轴脱出后平叉叉臂的缺口，以及进一步如何提高后平叉叉臂的美观和整体性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种后平叉，它具有两个相对设置的叉臂，两个叉臂的前端部连为一体，各叉臂的后端部均开设有用于插接后轮轴的缺口，其特征在于：所述叉臂上具有伸入到挂件的螺栓孔的定位销，所述定位销位于所述叉臂的缺口与后轮轴锁定挂件的固定孔之间或固定孔前方。

所述的后平叉，其特征在于：所述叉臂的前端部通过焊接方式与连接部连为一体。

所述的后平叉，其特征在于：所述连接部包括平叉管、转轴和缓冲轴承，还包括上衬板和下衬板，所述上衬板和下衬板的前端焊接在平叉管上，所述叉臂的前端部分别焊接在平叉管、上衬板和下衬板的两侧。

所述的后平叉，其特征在于：所述叉臂均包括外罩和加强板，所述加强板位于外罩的内侧。

所述的后平叉，其特征在于：还包括装饰盖，所述装饰盖将所述缺口和安全销覆盖。

一种后平叉安全结构，其特征在于：它包括如上所述的后平叉，用于将后轮轴限位在缺口内的挂件，所述挂件前端具有供后轮轴穿设的孔以及供定位销和挂件固定元件穿过的螺栓孔；所述后轮轴穿过挂件的孔并将后轮轴限位在缺口中，所述挂件通过固定元件穿过螺栓孔固定在叉臂上且定位销伸入螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本实用新型后平叉的叉臂上具有伸入到挂件的螺栓孔的定位销，所述定位销位于所述叉臂的缺口与后轮轴锁定挂件的固定孔之间或固定孔前方。以及由后平叉、挂件和安全销构成的安全结构。它可以有效防止当挂件的固定元件无法将挂件锁紧时，后轮轴就会突然脱出叉臂的缺口的情况。一旦出现固定元件无法将挂件锁紧时，伸入到挂件的螺栓孔的安全销仍然可以将挂件挂住，确保后轮轴仍然被限位在叉臂的缺口中。

2、本实用新型的轮式动力车后平叉，叉臂的前端部通过焊接方式与连接部连为一体，具有结构简单、加工方便、安装精准度高等优点，还有助于增加叉臂的连接强度，降低后平叉产品整体重量。

3、本实用新型中的轮式动力车后平叉，其连接部包括平叉管、转轴和缓冲轴承，还包括上衬板和下衬板，所述上衬板和下衬板的前端焊接在平叉管上，所述叉臂的前端部分别焊接在平叉管、上衬板和下衬板的两侧。也就是说，叉臂的前端部可以分别于平叉管、上衬板和下衬板的两侧进行焊接连接，其连接强度较高，产品整体重量也大大降低。

4、本实用新型的轮式动力车后平叉，其叉臂包括外罩和加强板，所述加强板位于外罩的内侧。不但可以增加后平叉的强度，而且避免了原有罩体配合加强筋破坏产品美观的问题。

5、本实用新型包括装饰盖，所述装饰盖将所述缺口和安全销覆盖，有助于后平叉产品的美观和完整。

附图说明

图1是本实用新型后平叉及其安全结构的立体组合图（装饰盖打开）。

图2是本实用新型后平叉及其安全结构的立体分解图。

图3是本实用新型中安全销的设置结构示意图一。