[实用新型]一种弹簧损坏处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬挂领域，特别涉及一种弹簧损坏处理装置。

背景技术

正常汽车悬挂的弹簧使用寿命是6万公里左右，汽车在行驶时会遇到各种各样的路段，会导致减震器弹簧的提前断裂，由于弹簧断裂，但未及时了解，导致减震器损耗过大或者导致需要更换减震器，造成了人们不必要的损失，也耽误了人们的日常出行。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种弹簧损坏处理装置，采用压力传感器进行检测，进行调节备用减震器和报警器，使得弹簧得到及时的更换且不影响继续出行。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种弹簧损坏处理装置，其特征在于：包括车轮、横梁、车架、稳定杆、液压泵和压力传感器，所述车轮连接横梁，所述横梁上连接有两对减震器，所述减震器分为减震器一和减震器二，所述减震器二处于减震器一的外侧，所述减震器包括弹簧上座、弹簧下座、弹簧、油封、活塞杆和活塞，所述减震器一的上座连接车架，所述减震器二的弹簧上座悬空，所述减震器二的弹簧下座连接液压泵，所述减震器一的弹簧上座和弹簧下座设有压力传感器，所述压力传感器连接液压泵。

作为本实用新型的一种改进，所述压力传感器和液压泵之间连接有信号放大器。

作为本实用新型的一种改进，所述信号放大器连接有报警器。

作为本实用新型的一种改进，所述弹簧上下座设有缓冲垫。

作为本实用新型的一种改进，所述横梁上设有内撑板与加强板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用压力传感器、液压泵和信号放大器进行调节，由压力传感器接收到弹簧的压力，平常压力传感器可以检测到压力信号，使得压力泵和报警器处于断开状态，当压力传感器检测不到压力时，则开启液压泵，使得临时的减震器启用，减少原减震器的损耗，减低了车主的损失，同时报警功能提醒了车主需要及时更换弹簧，利用缓冲垫提升减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记列表：

1、车轮；2、横梁；3、车架；4、稳定杆；5、液压泵；6、压力传感器；7、减震器一；8、减震器二；9、弹簧上座；10、弹簧下座；11、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图所示，一种弹簧损坏处理装置，包括车轮1、横梁2、车架3、稳定杆4、液压泵5和压力传感器6，所述车轮1连接横梁2，所述横梁2上连接有两对减震器，所述减震器分为减震器一7和减震器二8，所述减震器二8处于减震器一7的外侧，所述减震器包括弹簧上座9、弹簧11下座10、弹簧11、油封、活塞杆和活塞，所述减震器一7的上座连接车架3，所述减震器二8的弹簧上座9悬空，所述减震器二8的弹簧下座10连接液压泵5，所述减震器一7的弹簧上座9和弹簧下座10设有压力传感器6，所述压力传感器6连接液压泵5。

本实用新型的工作过程：对减震器一7的弹簧11上座9和弹簧11下座10设有压力传感器6，该压力传感器6连接信号放大器，信号放大器分别与警报器和液压泵5相连，当弹簧11正常工作时，弹簧11会一直挤压弹簧11上座9和弹簧11下座10，如果弹簧11上下座有一端没有检测到压力则压力传感器6输入信号到信号放大器，信号放大器进行信号放大，输入到报警器进行报警，提醒车主进行更换弹簧11，同时又与液压泵5相连，使得液压泵5开始工作，使得液压泵5提升备用减震器二8的高度，使得其与车架3相连，减轻原减震器的压力，减少损耗，减小了车主的损失，同时利用缓冲垫增加减震效果。

本实用新型所述压力传感器6和液压泵5之间连接有信号放大器，通过信号放大器使得信号放大，接受控制更加容易。

本实用新型所述信号放大器连接有报警器，接收到信号放大器的信号，发出警报，提醒车主更换弹簧11，提前减少损失。

本实用新型所述弹簧上下座设有缓冲垫，设置缓冲垫增加减震效果。

本实用新型所述横梁2上设有内撑板与加强板，增设加强板增加横梁2和整体车身的稳定性。

上述实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围，即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。