[实用新型]航空发动机壁面测温结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机温度测量技术领域，特别涉及航空发动机壁面测温结构。

背景技术

热电偶是壁温测试的主要手段，由于航空发动机具有温度范围宽、气流流速变化大、结构复杂的特点，因此常规的点接触、片接触、等温线接触、分立式等安装结构并不适用于航空发动机复杂结构和工况的壁温测试。所以需要设计针对航空发动机复杂结构和工况的热电偶的安装结构，保证发动机壁温测试安装的可靠性和壁温测试的准确性。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了一种航空发动机壁面测温结构，包括热电偶和至少三个金属薄片，热电偶外壳的靠近其测量端处呈折弯状，所述折弯状可以为Ω形弯或者L形弯，所述折弯处及其两侧的热电偶外壳均通过金属薄片固定在发动机壁面上，金属薄片均焊接在发动机壁面上；

热电偶测量端的偶丝与热电偶的外壳焊接在一起，所述壁面测温结构还包括盖帽，热电偶的测量端通过盖帽固定在发动机壁面上，盖帽焊接在发动机壁面上。

优选的，热电偶为铠装热电偶。

本实用新型还提供了另一种航空发动机壁面测温结构，包括热电偶和至少三个金属薄片，热电偶外壳的靠近其测量端处呈折弯状，所述折弯状可以为Ω形弯或者L形弯，所述折弯处及其两侧的热电偶外壳均通过金属薄片固定在发动机壁面上，金属薄片均焊接在发动机壁面上；

热电偶测量端的偶丝露在热电偶外壳外面，偶丝上共设有三排偶丝焊点，第一排的偶丝焊点和第二排的偶丝焊点之间的偶丝通过金属薄片固定在发动机壁面上。

优选的，热电偶的外壳为采用屏蔽材料制成的屏蔽层，偶丝与屏蔽层之间设有绝缘层。

本实用新型提供的航空发动机壁面测温结构，针对航空发动机温度范围宽、气流流速变化大、结构复杂的工况，通过敷设盖帽或偶丝平行焊的方式，解决了航空发动机燃烧室、涡轮、机匣等非转子件在壁面测温时不稳定、测量数据不准确的问题，提高壁温测试安装的可靠性和壁温测试的准确性，同时利用Ω形弯或L形弯固定热电偶，防止热电偶串动导致的偶丝损坏，增加了测温结构的稳定性。

附图说明

图1为航空发动机壁面测温结构的第一种实施方式的示意图；

图2为航空发动机壁面测温结构的第二种实施方式的示意图；

图3为航空发动机壁面测温结构的第三种实施方式的示意图。

附图标记：热电偶1，盖帽21，偶丝22，金属薄片4，偶丝焊点5，绝缘层6。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面通过具体的实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

具体实施例1：

如图1所示，在气流流速较大且气流与发动机壁面之间温差小的情况下，航空发动机壁面测温结构包括热电偶1和至少三个金属薄片4，其中热电偶1为铠装热电偶，热电偶1外壳的靠近其测量端处呈折弯状，所述折弯状为Ω形弯，Ω形弯是用于防止热电偶1在发动机装配和试验过程中产生串动从而导致偶丝22损坏；所述折弯处及其两侧的热电偶1外壳均通过金属薄片4固定在发动机壁面上，金属薄片4均焊接在发动机壁面上；

热电偶1测量端的偶丝22与热电偶1的外壳焊接在一起，这种热电偶被称为碰底型热电偶或接壳型热电偶，其特点是热传导较快；所述壁面测温结构还包括盖帽21，热电偶1的测量端通过盖帽21固定在发动机壁面上，盖帽21焊接在发动机壁面上。