[实用新型]动车组司机警惕报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及动车组报警技术领域，特别是涉及一种动车组司机警惕报警装置。

背景技术

现有技术主要体现在南车青岛四方机车车辆股份有限公司的实用新型专利《一种动车组报警电路及系统》中，申请号：201320875160.1 。

目前现有的动车组报警电路及系统主要由报警按钮组、延时电路、声光报警电路以及制动控制电路组成。

原有动车组报警电路及系统工作原理如下：

声光报警电路在第一预设时间到来时，司机未对报警按键进行第一预设操作时则发出声光报警；制动控制电路在第二预设时间到来时，司机未对所述报警按键进行第二预设操作时则控制动车组制动。

可见在车辆运行时，如果司机没有在第一预设延时时间内对警惕报警按钮进行触控，则发出声光报警。如果司机听到报警声在第二预设时间内没有按下警惕报警按钮，则触发车辆制动。

现有技术存在的不足主要存在于延时电路设计中：

一、延时电路主要采用5个延时继电器及零速继电器组成，此类继电器均采用机械式触点进行通断，因其受机械式触点行程所限，司机单次操作报警按键时间需保持在40ms以上才能被有效识别。而实际过程中司机操作最快能达到10ms，因此很容易造成司机动作不被识别，进而触发错误报警制动。

二、整个延时电路部分占用空间较大，搭建功能所需线束较多。

三、产品制作过程中预设时间需要人工设定，容易出错。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种动车组司机警惕报警装置，利用CPLD或FPGA芯片计时控制固态继电器进行延时通断，同时通过电源及输入量冗余设计提高可靠性，此外，该装置能够在线检测故障，通过软件烧写设定延时预设时间，解决司机过快操作不被识别而报警制动的问题，利用PCB印制板进行布线，缩小体积，减少繁多的外围线束，解决了装置占用空间大，生产制作繁琐以及因人为时间设定操作失误引起的产品品质的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种动车组司机警惕报警装置，包括：壳体以及设于壳体上的前挡板和后挡板，所述壳体内部设有警惕报警装置组件，所述警惕报警装置组件包括有PCB印制板以及分布在PCB印制板上的主控部分、输出部分、开关量输入部分、故障指示部分、冗余电源部分和接口电路部分。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述主控部分包括主控芯片和相应的外围电路，所述外围电路包括晶振电路、复位电路和滤波电容，所述主控芯片为CPLD芯片。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述输出部分包括两组固态继电器、驱动电路、相应的状态反馈电路以及保护电路。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动电路包括两个三极管、四个电阻、两个电容，所述驱动电路根据主控芯片发出的控制信号驱动相应的固态继电器进行通断。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述状态反馈电路包括两个光耦、两个稳压管、两个二极管、四个电阻以及两个电容，所述状态反馈电路将接收到的固态继电器输出端的状态反馈给主控芯片核对相应动作是否执行。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述保护电路包括两个电容和两个电感，所述保护电路对固态继电器输出端进行防浪涌雷击保护。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述开关量输入部分包括光耦、二极管和稳压管，所述开关量输入部分接收报警按钮组的开关信号并传输给主控部分。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述故障指示部分包括三组三色指示灯和相应的驱动电路，所述驱动电路包括六个三极管和九个电阻。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述冗余电源部分包括电压转换电路、EMC滤波电路以及相应的安规保护电路：

所述电压转换电路包括两个电源模块、一个稳压芯片、三个电解电容、一个瓷片电容、一个二极管以及一个电感，所述电压转换电路用于给主控部分、输出部分、开关量输入部分以及故障指示部分进行供电；

所述EMC滤波电路包括一个共模电感、两个电容和一个压敏电阻，所述EMC滤波电路用于滤除外界对设备的干扰；

所述安规保护电路包括一个保险丝、一个热敏电阻、两个电容以及一个二极管。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述接口电路部分包括电源以及开关量输入连接器、固态继电器状态输出连接器以及软件烧写连接器，所述软件烧写连接器连接CPLD芯片的软件烧写器接口。